5% de descuento en su primer pedido — cree una cuenta gratis

Crear cuenta
✓ Devoluciones en 14 días ✓ Revisado a mano antes del envío ✓ Pago seguro
Mi cuenta

Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Agotado
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Metal
1 / 8
El Lancia Stratos HF de Kyosho, con la librea #1 del Rally Hunsruck de 1978, reproduce a escala 1:18 el primer coche diseñado desde cero exclusivamente para la competición de rallies. La carrocería diecast conserva la forma cuneiforme característica del diseño de Bertone y Marcello Gandini, con el motor V6 Dino montado en posición central trasera. Una pieza esencial para cualquier vitrina dedicada al rally clásico de los años setenta, previa incluso a la era dorada del Grupo B.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Precio actual: 227,00 €
Agotado

Este modelo está agotado. Déjanos tu correo y te avisaremos cuando vuelva a estar disponible.

Ver más modelos Lancia
Pago seguro con
Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08130D
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: El Lancia Stratos HF de Kyosho es un diecast a escala 1:18 con la librea #1 del Rally Hunsruck de 1978, del primer coche construido desde cero exclusivamente para la competición de rallies. Reproduce la carrocería cuneiforme diseñada por Bertone y el motor V6 Dino central trasero, pieza clave para el rally clásico.

El Stratos no partió de un coche de calle adaptado a la competición, sino al revés: Lancia y Bertone diseñaron primero un coche de rally puro y solo después construyeron las unidades mínimas para homologarlo. Kyosho recrea esa rareza con la librea #1 que corrió el Hunsruck Rally alemán en 1978.

Kyosho y la carrocería cuneiforme del primer Stratos de rally

La silueta del Stratos es una de las más reconocibles del rally clásico precisamente porque no se parece a ningún coche de calle convencional: un morro corto, un parabrisas casi tumbado y una cola cortada en seco, todo dibujado por Marcello Gandini para Bertone. Kyosho respeta esa geometría cuneiforme sin suavizar las aristas, y la librea del Rally Hunsruck de 1978 aparece con el número 1 y los patrocinadores de época impresos con un registro limpio sobre la carrocería, sin desplazamientos visibles en las líneas de las puertas. Las llantas de radios anchas, típicas del Stratos de competición, están moldeadas con el detalle suficiente para distinguirse de las versiones de calle del mismo modelo.

El Stratos, el primer coche construido solo para ganar rallies

Antes del Stratos, los equipos de rally competían con versiones más o menos modificadas de coches de calle. Lancia rompió ese esquema al construir un coche pensado desde el primer boceto exclusivamente para la competición, equipado con el motor V6 de origen Dino montado en posición central trasera para maximizar el reparto de peso en las curvas. El resultado fue inmediato: el Stratos ganó el Campeonato Mundial de Rally de constructores en 1974, 1975 y 1976, tres títulos consecutivos que consolidaron a Lancia como referencia del rally de aquella década. Para 1978, año de la librea que reproduce este modelo, el Stratos seguía compitiendo con solvencia en manos de equipos semi-oficiales y privados en pruebas europeas como el Hunsruck Rally alemán.

La librea #1 del Hunsruck Rally de 1978 en la vitrina

Para quien ya tiene en su vitrina el Delta HF Integrale de la misma casa, este Stratos aporta el otro extremo cronológico del rally clásico: el coche construido específicamente para competir, frente al utilitario homologado que después llegaría a dominar el Grupo A. A escala 1:18 el Stratos mide poco más de 18 centímetros, una longitud reducida que refleja fielmente lo compacto que era el original. Kyosho mantiene aquí un nivel de acabado medio-alto, con el peso propio del diecast de zinc y una librea bien registrada.

Preguntas frecuentes sobre el Lancia Stratos HF de Kyosho

¿Qué tamaño tiene este Lancia Stratos a escala 1:18?

Mide poco más de 18 centímetros de longitud, una medida reducida que refleja lo compacto que era el Stratos original. Comparte balda sin problemas con otros coches de rally de proporciones distintas, ya que su silueta corta lo distingue con claridad.

¿Por qué el Stratos se considera el primer coche de rally moderno?

Porque fue diseñado desde el principio como un coche de competición puro, sin partir de un modelo de calle previo, algo inusual en el rally de comienzos de los setenta. Ese planteamiento le dio ventaja frente a rivales basados en coches de producción.

¿Qué relación tiene este modelo con el Rally Hunsruck de 1978?

Reproduce la librea con la que un Stratos corrió esa prueba alemana en 1978, con el número 1 y los patrocinadores de la época, en un momento en que el modelo ya convivía con sucesores dentro del propio catálogo de competición de Lancia.

¿Cómo encaja este Stratos junto al Delta HF Integrale en una misma colección?

Los dos representan momentos distintos del rally de Lancia: el Stratos, el coche construido solo para competir en los setenta, y el Delta, el utilitario homologado que dominó el Grupo A una década después. Juntos narran dos etapas de una misma filosofía deportiva.

De la misma colección

Otros coleccionistas también

Ver todos los 1:18

5% de descuento en su primer pedido

Cree una cuenta gratuita y consiga un 5% de descuento en su primer pedido — entre cientos de modelos de colección 1:18, 1:43 y 1:12 de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y más.

Crear cuenta gratis Explorar la colección
Modelo Porsche a escala 1:18 de colección sobre fondo de estudio — oferta de primer pedido de Models118
0