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Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18

Novedad
Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18 08130C Metal
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El Lancia Stratos HF #5 Chardonnet de Kyosho, a escala 1:18 y en metal, reproduce el coche de Darniche y Mahé en el Tour de Corse de 1976, con partes practicables y la librea de competición. Una miniatura para quien colecciona rallies clásicos y quiere llevar a la vitrina el espíritu del Grupo 4 de los años setenta.
Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18
Precio actual: 229,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08130C
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18

TL;DR: El Lancia Stratos HF #5 Chardonnet de Kyosho, a escala 1:18, es un coche de rally de metal con partes practicables que reproduce el equipo de Darniche y Mahé en el Tour de Corse de 1976. La librea con el número 5 es su rasgo central. Encaja en colecciones de rallies clásicos de los setenta.

Un coche de rally se reconoce por su librea, y en este Stratos manda el número 5. El Kyosho Lancia Stratos HF #5 Chardonnet Tour de Corse 1976 1:18 pone en la vitrina la cuña italiana con la decoración y los nombres de Darniche y Mahé, y recuerda por qué un coche tan corto y ancho se convirtió en el favorito de los aficionados al rally.

Kyosho Lancia Stratos HF #5 Chardonnet en el Tour de Corse 1976

Librea, número 5 y decoración

En un modelo de competición, la decoración es la mitad del interés. La librea Chardonnet, el número 5 en puertas y capó y los nombres de la tripulación son lo que sitúa a la miniatura en una carrera concreta, y conviene revisar su nitidez con luz rasante: los bordes de los gráficos deben ser limpios y los colores quedar bien delimitados, sin sombras ni arrugas. Al ser una réplica de un coche de rally, también se aprecian los detalles prácticos de un coche de carretera cerrada, como los faros auxiliares y las llantas, que dan carácter a la parte frontal.

Metal fundido y partes practicables en un coche de carreras

La carrocería es de metal fundido, con un peso notable para un coche tan pequeño en la vida real, lo que da estabilidad en la balda. Las partes practicables se mueven con un recorrido definido y se asientan sin holguras exageradas, y se manejan mejor con dos dedos y sin forzar los topes, sobre todo con los gráficos tan cerca de los bordes. Como en cualquier modelo de metal con piezas móviles, las juntas son algo más anchas que en una resina sellada, un precio razonable por poder asomarse al interior de un coche de competición.

El Stratos, un coche concebido para ganar rallies

Cuña de Bertone con corazón Dino

El Stratos fue uno de los primeros coches diseñados desde cero para el rally, con una carrocería de Bertone muy corta y ancha y un motor V6 de origen Ferrari Dino colocado detrás de los asientos. Esa combinación le daba una agilidad extrema, a costa de un carácter nervioso que exigía manos expertas. Lancia logró con él tres títulos de marcas consecutivos entre 1974 y 1976, de modo que el coche del modelo corresponde al final de su etapa más brillante. La forma de cuña de la miniatura es el mejor resumen de esa filosofía de diseño.

Tour de Corse: el rally de las curvas

El Tour de Corse, conocido como el rally de las diez mil curvas, es una prueba de asfalto retorcido en la isla de Córcega, y un terreno que premiaba justamente la agilidad del Stratos. La tripulación formada por Darniche y Mahé, según indica el nombre de la pieza, lo afrontó con el número 5 en 1976. Para el aficionado español, que vive el rally con intensidad, un coche de ese recorrido lleva consigo la imagen de carreteras de montaña, polvo y público a pie de cuneta, una estampa muy reconocible.

Rally y slot en la misma vitrina

En España el rally y el slot comparten afición, y un Stratos de competición es una pieza natural para quien disfruta de las dos cosas. A 1:18, el coche ocupa poco fondo y destaca por su anchura, así que conviene dejar aire a los lados. Junto a la versión Yellow de calle del mismo coche, permite comparar cómo se transforma una cuña de carretera en coche de rally. Quien quiera comprar un rally clásico con librea fiel y partes practicables encontrará aquí una pieza con identidad clara, ideal para completar una colección de competición de los setenta.

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