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Lancia Stratos HF Amarillo Kyosho 1:18

Novedad
Lancia Stratos HF Amarillo Kyosho 1:18 08130Y Metal
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El Lancia Stratos HF Yellow de Kyosho, a escala 1:18 y en metal, reproduce la versión de calle de 1975 de la cuña italiana, con partes practicables y un amarillo vivo que resalta su forma. Una miniatura para quien quiere el Stratos sin librea de competición y disfruta de las proporciones extremas de un coupé pensado para homologar un coche de rally.
Lancia Stratos HF Amarillo Kyosho 1:18
Precio actual: 219,00 €
En stock
Entrega estimada: 13–17 nov 2026
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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08130Y
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lancia Stratos HF Amarillo Kyosho 1:18

TL;DR: El Lancia Stratos HF Yellow de Kyosho, a escala 1:18, es un coupé de metal con partes practicables que reproduce la versión de calle de 1975. Su silueta de cuña, corta y ancha, y el amarillo vivo destacan en cualquier vitrina. Encaja en colecciones de coupés italianos de los setenta y de homologación.

Casi ningún coche de calle parece tan poco preparado para la calle como el Stratos. Este Kyosho Lancia Stratos HF Yellow 1:18 lo muestra sin la decoración de rally: solo la cuña amarilla, con su parabrisas envolvente y sus proporciones de coche de carreras que obligan a girar la pieza para entender de dónde vienen.

Kyosho Lancia Stratos HF Yellow: la cuña en versión de calle

Forma de cuña y amarillo

Sin librea de competición, la forma lo es todo: el morro bajo, el techo corto y el enorme parabrisas curvo se leen sin distracciones. El amarillo vivo enfatiza la anchura de la carrocería y hace que la línea de cintura destaque con un contraste muy marcado, sobre todo bajo una luz lateral. En un coche así, el reto de cualquier miniatura es la postura: el eje trasero debe verse ancho y plantado, con las llantas llenando bien los pasos de rueda. Es lo primero que conviene comprobar al tenerlo delante, antes de fijarse en los detalles menores.

Metal fundido, partes practicables y juntas

La carrocería está fundida en metal, con el peso de un 1:18 que aporta firmeza sobre la balda. Las partes practicables se abren con un recorrido definido y se asientan con seguridad, aunque el tamaño del coche y su forma tan peculiar piden delicadeza al manipularlas, sin forzar los topes. Las juntas, como en todo metal con piezas móviles, son un poco más anchas que en una resina sellada, pero resultan regulares. Un detalle agradable: al ser un coche compacto, se maneja con mucha comodidad en la mano.

Homologación, Bertone y motor Dino

Un coche de calle nacido para un reglamento

El Stratos de calle existe porque el reglamento exigía fabricar una serie mínima de coches para homologar la versión de competición. Eso lo convierte en un caso poco común: un deportivo de carretera concebido a la inversa, desde el coche de rally hacia la calle. Con carrocería de Bertone y un V6 de origen Ferrari Dino detrás de los asientos, tenía una agilidad extrema y una incomodidad evidente para el uso diario. En la vitrina, esa historia se traduce en una silueta que parece diseñada para otra cosa, y precisamente por eso fascina a quienes la conocen.

Qué comprobar en una cuña de 1975

Con una foto del coche real a mano, hay tres puntos que conviene revisar: la curvatura del parabrisas, la forma de la parte trasera y el diseño de las llantas. Los cristales deben asentar a ras de la carrocería, sin huecos visibles, y las rejillas del motor tienen que mostrar un relieve nítido. El amarillo, al ser un color luminoso, no esconde ningún defecto, de modo que cualquier irregularidad en la pintura aparece enseguida; por eso es un modelo agradecido para juzgar el acabado de verdad.

Pareja con el Stratos de rally

La versión de calle cobra más sentido junto al Stratos de competición del mismo fabricante, el #5 Chardonnet: entre ambos explican cómo un coupé de homologación se convierte en máquina de rally. En España, donde el rally y el slot son afición de siempre, esa pareja tiene un atractivo especial. A 1:18 ocupa poco fondo y mucha anchura, así que pide una balda con aire. Quien quiera comprar una cuña italiana de los setenta con un acabado vistoso y partes practicables encontrará aquí una pieza llamativa, de las que hacen detenerse a cualquier visitante ante la vitrina.

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