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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Agotado
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metal
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Kyosho reproduce en diecast a escala 1:18 el Lancia Delta HF Integrale Evoluzione de Didier Auriol y Bernard Occelli en el Tour de Corse de 1992. Carrocería ancha de Grupo A, alerón trasero pronunciado y puertas con apertura funcional. Ideal para quien colecciona la era del Delta Integrale junto a otras libreas de la misma temporada.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Precio actual: 230,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08348H
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 reproduce en diecast a escala 1:18 el coche de Didier Auriol y Bernard Occelli en el Tour de Corse de 1992. Carrocería ancha de Grupo A, alerón trasero y llantas correctas, con puertas y capó de apertura funcional en un acabado de gama media.

Didier Auriol construyó buena parte de su reputación en las carreteras de asfalto del Tour de Corse, y el Delta Integrale Evoluzione fue el coche con el que defendió esa fama durante los últimos años del reinado de Lancia en el Mundial de Rallies.

Kyosho y la era del Grupo A en el rally de asfalto

Kyosho y su especialización en rally clásico

Kyosho ha dedicado buena parte de su catálogo de diecast a escala 1:18 a las carrocerías de rally de finales de los ochenta y comienzos de los noventa, un periodo en el que el Grupo A convirtió a coches como el Delta Integrale en protagonistas absolutos del Mundial. Esa especialización se nota en detalles como el ajuste de las llantas anchas dentro de los pasos de rueda ensanchados o la fidelidad de los alerones traseros, elementos que en otras marcas de diecast masivo suelen simplificarse.

Didier Auriol, especialista del asfalto corso

Auriol se ganó fama de piloto de asfalto en un calendario dominado por especialistas de tierra, y el Tour de Corse, con sus carreteras sinuosas de montaña, era el escenario donde esa habilidad se notaba más. Junto a Bernard Occelli en el asiento del copiloto formó una de las parejas más consistentes de Lancia en los últimos años del Delta Integrale como coche de fábrica, antes de que el francés diera el salto a Toyota y conquistara el título mundial en 1994.

Detalles de fabricación de esta Delta Integrale Evoluzione

Carrocería, alerón y llantas de la versión definitiva

La Evoluzione fue la versión final y más ancha del Delta Integrale, con pasos de rueda pronunciados, un alerón trasero de mayor tamaño y tomas de aire adicionales en el capó para refrigerar un motor que en configuración de competición superaba con holgura la potencia del modelo de calle. Kyosho traslada esas proporciones a la miniatura con precisión en la anchura de vía y en la forma del alerón, dos de los elementos que más definen la silueta del coche visto de perfil. Las puertas y el capó se abren sobre bisagras metálicas que ofrecen una resistencia firme, sin caer solas, y dejan ver un interior de competición con jaula antivuelco y asientos deportivos moldeados con detalle correcto para la gama media. La numeración «3» y los rótulos de patrocinadores mantienen bordes limpios sobre la carrocería blanca y roja, un acabado que se aprecia bien bajo la luz directa de una vitrina y que envejece con dignidad si se mantiene lejos del sol. Frente a una reproducción en resina, que ofrecería líneas de corte algo más finas pero una carrocería sellada, este diecast permite manipular capó y puertas sin miedo a dañar el acabado, una ventaja para quien disfruta de mostrar el interior en las fotografías de su colección.

Un compañero de vitrina para la pareja Sainz-Moya

Formato 1:18 y contraste de libreas

Con unos 21 centímetros de largo, este Delta Integrale comparte estante sin dificultad con otras reproducciones de la misma escala y de la misma temporada de rallies. Colocado junto al Delta Integrale de Sainz y Moya del Tour de Corse de 1993, ambos coches permiten comparar de cerca cómo dos equipos de un mismo fabricante vestían el mismo chasis con libreas y patrocinadores distintos en años consecutivos. Es una manera natural de construir una colección temática alrededor del Grupo A de comienzos de los noventa, con Lancia como hilo conductor entre pilotos y temporadas.

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