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Ferrari 365 GT4/BB Negro Kyosho 1:18

Ferrari 365 GT4/BB Negro Kyosho 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08173K
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 365 GT4/BB Negro Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en diecast 1:18 el Ferrari 365 GT4/BB en negro, primer Ferrari de calle con motor central trasero, presentado en los años 70. Pieza metálica con partes abribles, dirigida a coleccionistas de Ferrari clásico interesados en los cambios de arquitectura de la marca.

Que Ferrari tardara tanto en llevar el motor central a sus deportivos de calle, después de dominarlo en competición, hace que el 365 GT4 BB marque un antes y un después dentro de la propia filosofía de la marca.

Un cambio de arquitectura documentado en diecast

El sufijo BB, de Berlinetta Boxer, identificaba tanto el tipo de carrocería como la disposición del motor doce cilindros plano en posición central trasera, una solución que Ferrari había explorado antes en competición y que finalmente trasladó a un coche de calle con este modelo. Kyosho, con trayectoria reconocida trabajando Ferrari en diecast, reproduce esta pieza con puertas y capó abribles que permiten apreciar esa disposición mecánica poco habitual en un Ferrari de la época, un contraste con las réplicas selladas en resina centradas solo en la carrocería exterior. El negro de esta unidad simplifica la lectura de las líneas angulosas, muy distintas a las curvas del Testarossa que sucedería a esta familia de modelos.

Un capítulo de transición en la colección Ferrari

Para quien colecciona la evolución arquitectónica de los deportivos Ferrari, este 365 GT4 BB documenta el momento en que la marca adoptó el motor central trasero en sus coches de calle, un cambio que definiría a Maranello durante las décadas siguientes. Encaja bien junto a los Ferrari de motor delantero que lo precedieron y junto al Testarossa que continuó esa filosofía de motor central, dando cuerpo a una vitrina organizada por arquitectura mecánica.

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