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Lancia Delta HF Integrale 6 Blanco Kyosho 1:18

Agotado
Lancia Delta HF Integrale 6 Blanco Kyosho 1:18 08344E Metal
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El Lancia Delta HF Integrale de Kyosho, en blanco y a escala 1:18, recrea el hatchback homologado que dio a Lancia seis títulos mundiales de constructores consecutivos entre 1987 y 1992. La carrocería diecast reproduce los pasos de rueda ensanchados, las llantas de aleación y las líneas cuadradas del Integrale de calle, sin la librea Martini de los coches de competición. Una pieza que atrae tanto al coleccionista de rally como a quien recuerda el Delta como el turismo compacto más rápido de su época.
Lancia Delta HF Integrale 6 Blanco Kyosho 1:18
Precio actual: 191,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08344E
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lancia Delta HF Integrale 6 Blanco Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Lancia Delta HF Integrale es un diecast a escala 1:18 del hatchback homologado que llevó a Lancia a seis títulos mundiales de rally consecutivos. Este ejemplar en blanco reproduce la versión de calle, sin librea de competición, ideal para coleccionistas de WRC clásico.

Pocos utilitarios de calle esconden un palmarés como el del Delta Integrale. Bajo la carrocería cuadrada de un hatchback de los años ochenta late la mecánica que llevó a Lancia a dominar el Campeonato Mundial de Rally durante seis años seguidos, y Kyosho recrea esa base homologada en blanco, sin adornos de competición.

El Integrale de calle bajo la carrocería diecast

Kyosho construye este Delta en diecast de zinc, y el peso se nota en cuanto se saca de la caja: una densidad que ninguna réplica en resina imita. La carrocería blanca reproduce los pasos de rueda ensanchados que distinguen al Integrale del Delta normal, con las llantas de aleación asentadas en el hueco correcto y sin ese aire de coche demasiado alto que delatan las réplicas económicas. Las líneas de las puertas y el capó cierran con un ajuste ceñido, y los faros rectangulares y las tomas de aire del capó están moldeados con precisión, no simplemente pintados sobre una superficie lisa. Es un acabado de nivel medio-alto: no llega al detalle de un ejemplar de tirada limitada en resina, pero para un coche de calle homologado, la fidelidad en la silueta y en los pasos de rueda es lo que realmente importa.

Seis títulos consecutivos y la homologación del Grupo A

El Delta HF Integrale nació de una obligación reglamentaria: el Grupo A exigía que el coche de competición se basara en un modelo de calle vendido en cantidad suficiente, y Lancia diseñó el Integrale precisamente para cumplir esa homologación sin perder ventaja deportiva. El resultado fue la tracción total, el turbo y los pasos de rueda ensanchados que después se convirtieron en la firma visual del modelo, tanto en la versión de rally como en la de calle. Entre 1987 y 1992 el Delta ganó seis campeonatos mundiales de constructores consecutivos, un registro que ningún otro coche ha igualado en el WRC. Esa cifra explica por qué el Integrale sigue siendo, más de tres décadas después, uno de los coches de rally más buscados por los coleccionistas.

Un Delta sobrio para completar una vitrina de rally

Frente a los Delta con librea Martini Racing que dominan la mayoría de catálogos, esta versión blanca ofrece un contrapunto: el coche tal como salía de concesionario. En una vitrina dedicada al rally de los ochenta y noventa, funciona como pieza de contexto, el modelo de calle que explica de dónde viene la leyenda deportiva. A escala 1:18 el hatchback mide en torno a 20 centímetros, un tamaño que exige una balda con cierto fondo pero que permite apreciar el detalle de las llantas desde poca distancia. Comparado con las réplicas en resina de tirada corta, el diecast de Kyosho sacrifica algo de nitidez a cambio de un precio más accesible y de la solidez que da el zinc en la mano.

Preguntas frecuentes sobre el Lancia Delta HF Integrale de Kyosho

¿Qué tamaño tiene este Lancia Delta Integrale a escala 1:18?

El modelo mide aproximadamente 20 centímetros de longitud, fiel a las proporciones del hatchback real reducidas a escala 1:18. Ocupa un hueco similar al de otros turismos compactos de la misma escala, por lo que se integra sin problemas en una balda estándar de vitrina.

¿Por qué esta versión no lleva la librea Martini Racing?

Porque reproduce el Delta HF Integrale tal como se vendía en el concesionario, sin patrocinadores ni numeración de competición. Kyosho fabrica también versiones con librea de rally, pero esta variante blanca está pensada para quien busca el coche de calle homologado.

¿Qué diferencia hay entre este diecast y una réplica en resina del mismo Delta?

El diecast de Kyosho pesa más en la mano y suele incluir capó o puertas practicables, algo que la resina sellada no ofrece. A cambio, la resina consigue líneas de carrocería más afiladas por no depender de bisagras. Ambas opciones son válidas según la prioridad del coleccionista.

¿Es un buen punto de partida para coleccionar coches del Grupo A?

Sí, porque el Integrale es el modelo que mejor resume la filosofía del Grupo A: un coche de calle homologado para permitir la versión de competición. Empezar con esta variante blanca y añadir después ejemplares con librea de rally construye una colección con sentido narrativo.

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