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Ferrari F40 Blanco Perla Kyosho 1:18

Agotado
Ferrari F40 Blanco Perla Kyosho 1:18 08416PW-G Metal
1 / 8
Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Ferrari F40 de 1987 en blanco perla, un tono mucho menos habitual que el Rosso Corsa del modelo. El F40 fue el último coche de calle aprobado personalmente por Enzo Ferrari, con motor V8 biturbo y carrocería pensada solo para reducir peso. Con unos 24 centímetros de longitud, esta pieza reproduce las tomas de aire laterales y el alerón trasero fijo con puertas y capó de apertura funcional.
Ferrari F40 Blanco Perla Kyosho 1:18
Precio actual: 399,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08416PW-G
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari F40 Blanco Perla Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Ferrari F40 de 1987 en blanco perla, un color inusual frente al Rosso Corsa habitual del modelo. El F40 fue el último coche aprobado personalmente por Enzo Ferrari y uno de los primeros de producción en superar los 320 km/h, con motor V8 biturbo y carrocería pensada exclusivamente para reducir peso.

Casi todos los F40 que vienen a la cabeza son rojos. Este blanco perla rompe esa expectativa y deja ver la carrocería del último Ferrari que Enzo firmó en persona con la misma claridad que un color menos esperado.

El Ferrari F40, el último coche de Enzo

Un V8 biturbo pensado solo para ir rápido

Presentado en 1987, el F40 sucedió al 288 GTO como el superdeportivo más extremo del catálogo Ferrari de calle, con un V8 biturbo de 2.9 litros y una filosofía de diseño centrada casi exclusivamente en reducir peso: sin asistencia de dirección, sin ABS, con paneles de fibra de vidrio y kevlar y un interior reducido a lo esencial. Fue uno de los primeros coches de producción en superar los 320 km/h. Enzo Ferrari falleció meses después de dar su aprobación final al proyecto, lo que convirtió al F40 en el último modelo de calle desarrollado bajo su supervisión directa, un dato que pesa tanto en su valor histórico como en el aprecio de los coleccionistas actuales.

El color blanco perla frente al rojo habitual

El F40 se asocia casi automáticamente al Rosso Corsa, el color con el que Ferrari lo presentó y en el que se vendió la mayoría de unidades, pero la marca también entregó ejemplares en otros tonos de catálogo, entre ellos este blanco perla mucho menos habitual en fotografías y en la memoria colectiva del modelo. Sobre una carrocería tan angulosa y con tantas tomas de aire, un color claro cambia por completo la forma en que la luz recorre las líneas del F40 frente al rojo, que tiende a unificar visualmente los volúmenes.

La reproducción de Kyosho en diecast blanco perla

Tomas de aire, alerón y acabado sobre superficie clara

Kyosho trabaja este F40 en zamak, con las líneas de apertura de puertas y capó ajustadas sobre una carrocería que reproduce con fidelidad las tomas de aire laterales y el característico alerón trasero fijo. El blanco perla es un acabado exigente en cualquier miniatura, porque las imperfecciones de pintura y las diferencias de brillo entre paneles se detectan con más facilidad que sobre un color oscuro, y aquí la superficie mantiene un tono uniforme bajo luz directa sin zonas apagadas ni exceso de brillo en los cantos. El interior reproduce el diseño minimalista del F40 original, coherente con la filosofía de peso reducido del coche real. Frente a una réplica en resina sellada, que ofrecería líneas de carrocería aún más afiladas a cambio de renunciar a la apertura de puertas y capó, este diecast prioriza la posibilidad de asomarse al motor central trasero. El precio de esta pieza se sitúa en el segmento medio-alto del diecast de superdeportivos Ferrari a esta escala.

Un superdeportivo de los ochenta en un color distinto

Lugar entre otros Ferrari de calle de la década

A 1:18 el F40 mide en torno a 24 centímetros, un tamaño típico de superdeportivo de la época que se integra bien junto a otros Ferrari de calle de los años ochenta en la misma escala. Comparar la altura del alerón trasero y la anchura de las tomas de aire laterales frente a fotografías del original es la forma más directa de valorar la fidelidad de cualquier réplica del modelo. Al levantar la pieza de su caja se percibe el peso propio del zamak, una densidad que distingue de inmediato a un diecast de una carrocería en resina de la misma escala. Mantener la carrocería clara alejada de la luz solar directa evita que el blanco perla amarillee con los años, un riesgo mayor en tonos claros que en el rojo habitual del F40.

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