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Bugatti EB110 Rojo Bburago 1:18

Bugatti EB110 Rojo Bburago 1:18 3055-P1 Metal
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El Bburago Bugatti EB110 1:18 en rojo recrea el superdeportivo que en 1991 marcó el renacimiento de la marca francesa bajo el impulso de Romano Artioli, con motor V12 sobrealimentado por cuatro turbos y tracción a las cuatro ruedas. La carrocería diecast incorpora partes practicables que dejan ver el propulsor central y un habitáculo con el estilo futurista de principios de los noventa. Una pieza con historia poco conocida, ideal para coleccionistas que buscan algo distinto a los superdeportivos italianos habituales.
Bugatti EB110 Rojo Bburago 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Bugatti
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3055-P1
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Bugatti EB110 Rojo Bburago 1:18

TL;DR: El Bburago Bugatti EB110 1:18 en rojo reproduce el superdeportivo de 1991 que relanzó la marca francesa bajo Romano Artioli, con motor V12 de cuatro turbos y tracción total. La carrocería incorpora partes practicables que muestran el propulsor central, con un acabado accesible propio de la gama de entrada de Bburago.

El EB110 nació para demostrar que Bugatti podía volver a competir entre los superdeportivos más avanzados de su tiempo, con una arquitectura técnica que pocos rivales igualaban en 1991. Bburago traslada ese ambicioso proyecto a una miniatura de 1:18 en rojo, con carrocería diecast y mecanismos que invitan a explorar su mecánica central.

Bburago Bugatti EB110 1:18 y el renacimiento de la marca

Romano Artioli y el regreso de Bugatti en 1991

Tras décadas sin producir automóviles, Bugatti resurgió en 1991 gracias al empresario Romano Artioli, que construyó una fábrica propia en Campogalliano, Italia, y desarrolló el EB110 como manifiesto técnico del renacimiento de la marca. El coche incorporaba un motor V12 sobrealimentado por cuatro turbocompresores, chasis monocasco de fibra de carbono y tracción a las cuatro ruedas, una combinación poco habitual incluso entre los superdeportivos de su época. Bburago elige este modelo precisamente por esa singularidad: no es el superdeportivo italiano más fotografiado de los noventa, pero sí uno de los más técnicamente ambiciosos, y reproducirlo en 1:18 permite acercar esa historia poco contada a una nueva generación de coleccionistas.

Capó practicable sobre un V12 central recreado

La carrocería diecast incorpora un capó practicable que revela un motor central recreado con razonable nivel de detalle para una pieza de gama de entrada, coherente con la disposición mecánica real del EB110. El habitáculo reproduce el salpicadero futurista que caracterizaba al modelo, con instrumentación completa y asientos deportivos bien definidos para esta categoría de precio. El mecanismo de apertura trabaja con cierta holgura, propia del segmento, y el rojo de la carrocería cubre las superficies con un brillo uniforme que resalta las líneas tensas y los conductos de refrigeración lateral tan característicos del diseño de Marcello Gandini.

Zamak accesible y un superdeportivo con historia propia

Lo que el diecast de entrada ofrece frente a una resina de autor

El zamak de esta pieza aporta un peso considerable al cogerla, una densidad que comunica solidez incluso en una miniatura de precio accesible. Las tolerancias de fundición no alcanzan la precisión de una resina firmada por un especialista en superdeportivos de autor, y eso se nota en el ajuste del capó y en la simplificación de algunos detalles del interior. A cambio, el EB110 resulta una pieza resistente al manejo habitual, y su precio permite incorporar a la colección un modelo con una historia de marca tan particular sin necesidad de recurrir a ediciones limitadas de coste mucho mayor.

El EB110 entre los superdeportivos italianos de Bburago

Dentro del catálogo de superdeportivos italianos de los años noventa que Bburago ha reproducido en 1:18, el EB110 ocupa un lugar distinto al de Ferrari o Lamborghini, precisamente porque representa el regreso de una marca histórica francesa fabricada en suelo italiano, una combinación poco habitual. Colocarlo junto a otros superdeportivos de la época permite contar esa historia de resurgimiento que muchos coleccionistas desconocen, y el precio accesible de esta gama facilita sumarlo a una vitrina ya construida sin que el presupuesto se resienta.

El EB110 como pieza diferenciadora en una colección de superdeportivos

A 1:18, este Bugatti EB110 ocupa el espacio habitual de un superdeportivo de la época y aporta una historia de marca distinta a la de los nombres italianos más repetidos en cualquier vitrina. Su capó practicable permite mostrar la disposición central del motor, un rasgo que pocos rivales de su tiempo compartían, y el rojo de la carrocería resulta una elección clásica que no compite en exceso con otros modelos de la colección. No es la pieza más conocida del segmento, pero sí una de las más interesantes de explicar a otros aficionados, y encaja especialmente bien junto a otros superdeportivos de los noventa que marcaron el regreso de marcas históricas al primer plano.

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