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Lancia Delta HF Integrale Evo II Azul Kyosho 1:18

Agotado
Lancia Delta HF Integrale Evo II Azul Kyosho 1:18 08341BL Metal
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Kyosho recrea en 1:18 el Lancia Delta HF Integrale Evo II en azul, la versión más potente del hatchback italiano que llevó a Lancia a dominar el Campeonato Mundial de Rallies a finales de los años ochenta y comienzos de los noventa. Los pasos de rueda ensanchados, las tomas de aire del capó y la tracción integral quedan bien representados en la miniatura. Una pieza clave para cualquier colección centrada en el Grupo A y en los rally cars homologados para la calle.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Azul Kyosho 1:18
Precio actual: 179.00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08341BL
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lancia Delta HF Integrale Evo II Azul Kyosho 1:18

TL;DR: La miniatura Kyosho del Lancia Delta HF Integrale Evo II azul reproduce en 1:18 la versión final y más potente del hatchback que dio a Lancia seis títulos mundiales de constructores consecutivos en rallies. Zamak, pasos de rueda ensanchados y tracción integral resumen un icono del Grupo A homologado para la calle.

El Delta Integrale nació de una necesidad de homologación para el Grupo A, y terminó convirtiéndose en el hatchback más laureado de la historia del rally mundial. La versión Evo II, con sus arcos ensanchados, representa el punto final de ese desarrollo.

Kyosho y el ensanchado Grupo A a escala 1:18

Pasos de rueda y tomas de aire del capó

La Evo II se identifica de inmediato por sus arcos de rueda ensanchados y remachados, una solución que en el coche real acomodaba neumáticos más anchos y un ancho de vía mayor que el de los Delta Integrale anteriores. Kyosho reproduce ese ensanchado con precisión, junto con las tomas de aire adicionales sobre el capó que alimentaban el turbo y el intercooler, dos elementos que definen la silueta agresiva de este hatchback homologado para competición.

Zamak, aperturas y llantas de aleación

El capó se abre para mostrar un motor detallado con el turbo bien diferenciado, mientras que las puertas giran sobre bisagras metálicas firmes que sostienen el ángulo sin ceder. Las llantas imitan el diseño de aleación de radios anchos que llevaba el Delta de competición, y el peso de la carrocería en zamak confirma la construcción diecast en cuanto se levanta la pieza, muy alejada de la ligereza de una miniatura en resina.

El Delta HF Integrale Evo II y la era dorada del Grupo A

La última evolución del Delta de competición

La Evo II, presentada en 1993, fue la culminación de una cadena de mejoras que empezó con el Delta HF 4WD de mediados de los ochenta y pasó por el Integrale 8V y 16V. Su motor turbo de dos litros y dieciséis válvulas rondaba los doscientos quince caballos, apoyado por una tracción integral con reparto de par ajustado mediante diferenciales viscosos, una arquitectura mecánica pensada íntegramente para el rally de tierra y asfalto.

Seis títulos consecutivos para Lancia

Entre 1987 y 1992, Lancia encadenó seis títulos mundiales de constructores en el Campeonato Mundial de Rallies con la familia Delta, un registro que ninguna otra marca ha repetido en la categoría. La Evo II llegó al final de ese ciclo, cuando el modelo ya había demostrado su superioridad sobre tierra, asfalto y nieve, y su homologación para la calle permitió que aficionados de toda Europa condujeran una mecánica prácticamente idéntica a la de competición.

Un icono del rally en la vitrina

Frente a otros Grupo A homologados en 1:18

Comparado con otros homologados de Grupo A como el Subaru Legacy RS o el Ford Sierra Cosworth, el Delta Integrale conserva un atractivo particular por su papel dominante en el rally, y las réplicas de Kyosho de esta familia suelen valorarse por la fidelidad de los ensanchados y de las tomas de aire, los puntos donde más se nota la diferencia entre una miniatura genérica y una bien documentada.

El azul como opción cromática en la colección

El azul, menos habitual que el blanco o el rojo Martini de las versiones de rally puro, aporta variedad cromática a una colección centrada en homologados de calle de finales de los ochenta y comienzos de los noventa. Colocado junto a otros hot hatches de tracción integral de la época, este Delta Evo II funciona como pieza de referencia técnica más que como réplica de una librea de competición concreta.

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