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Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18

Agotado
Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18 08441G Metal
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El Kyosho Lamborghini Urraco P250 1:18 reproduce en diecast el V8 2+2 diseñado por Bertone, en un verde claro poco frecuente entre los Lamborghini de los setenta. La carrocería incorpora capó motor y puertas practicables, con habitáculo detallado y el peso característico del zamak. Una alternativa accesible al Miura o al Countach para quien colecciona la marca por generaciones.
Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18
Precio actual: 275.00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Lamborghini
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08441G
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lamborghini Urraco P250 Verde Claro Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Lamborghini Urraco P250 1:18 reproduce en diecast el V8 2+2 diseñado por Bertone, en un verde claro poco habitual entre los Lamborghini de los setenta. Carrocería con capó y puertas practicables, habitáculo detallado y el peso propio del zamak, una alternativa accesible al Miura o al Countach dentro de la misma colección.

Entre los Lamborghini de los años setenta, el Urraco suele quedar en segundo plano frente al Miura y al Countach, pero fue el modelo que llevó a la marca hacia un público algo más amplio. Esta miniatura Kyosho recupera esa historia menos contada en un verde claro que pocas veces se ve en la vitrina.

El Urraco P250, el Lamborghini que pocos recuerdan

Un V8 2+2 firmado por Bertone

Lamborghini presentó el Urraco a principios de los años setenta como una respuesta más accesible frente al Porsche 911 y al Ferrari Dino, con un motor V8 montado en posición central-trasera y una carrocería 2+2 firmada por Bertone, obra de Marcello Gandini, el mismo diseñador responsable del Miura y del Countach. Frente a esos dos modelos, el Urraco buscaba un uso más cotidiano, con plazas traseras simbólicas pero reales, y una filosofía distinta dentro del catalogo de la casa de Sant'Agata.

El verde claro y la carrocería Kyosho

El verde claro elegido para esta reproducción se aleja del amarillo o el naranja habituales en los Lamborghini de la época, y permite que la carrocería Kyosho luzca las líneas tensas de Gandini bajo una luz distinta a la de otros modelos del mismo periodo en la vitrina. La pintura se aplica con un acabado uniforme, sin variaciones de tono entre paneles, algo que en un color claro resulta más fácil de apreciar que en tonos oscuros donde los defectos quedan disimulados.

El diecast Kyosho a escala 1:18

Capó motor, habitáculo y el peso del zamak

Levantar el capó trasero del Urraco revela el motor V8 recreado en plástico detallado, una zona que en los diecast de gama media suele recibir menos atención que la carrocería exterior, pero que aquí conserva volúmenes reconocibles. El peso del conjunto, propio del zamak, se nota en cuanto se saca la pieza de su caja, y las puertas se abren sobre bisagras metalicas con un recorrido firme que no cede bajo su propio peso. Los asientos delanteros muestran costuras marcadas y el salpicadero incorpora una instrumentación legible, detalles que ayudan a justificar la escala elegida.

Frente a las versiones en resina de gama alta

Los especialistas en resina reproducen el Urraco con líneas de carrocería más afiladas y sin las holguras que exige un capó practicable, pero a cambio entregan una pieza sellada, sin acceso al motor ni al habitáculo. Para un modelo que no cuenta con el prestigio de un Miura, el diecast con partes móviles ofrece una experiencia más completa por un precio considerablemente más contenido.

Un hueco propio en la colección Lamborghini

Compañero del Miura y el Countach en la vitrina

A escala 1:18 el Urraco mide en torno a 21 centímetros, una silueta más compacta que la de un Miura o un Countach, coherente con su vocación de coupé 2+2 en lugar de biplaza puro. Colocado junto a esos dos modelos en una vitrina dedicada a Lamborghini, el Urraco aporta contexto: recuerda que la marca, incluso en su etapa más salvaje, también construyó coches pensados para el uso diario. Además, su precio moderado lo convierte en una buena primera pieza para quien empieza una colección centrada en el diseño de Bertone durante los años setenta, antes de dar el salto a modelos más caros de la misma década.

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