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Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18

Agotado
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18 08375A Metal
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El Kyosho Fiat 131 Abarth 1:18 reproduce el coche #9 con el que Jean-Claude Andruet y Christian Delferrier ganaron el Rally de Sanremo de 1977. La carrocería diecast conserva la librea Fiat France, con capó y puertas practicables y el peso propio del zamak. Un Grupo 4 con el que Fiat conquistó títulos de constructores en el Mundial de Rallies a finales de los setenta.
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18
Precio actual: 189,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Fiat
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08375A
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días desde la entrega
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Fiat 131 Abarth 1:18 reproduce el coche #9 de Jean-Claude Andruet y Christian Delferrier, ganador del Rally de Sanremo de 1977. Carrocería diecast con librea Fiat France, partes practicables y el peso característico del zamak, dentro de la gama de rally clasico de Kyosho.

El Rally de Sanremo formaba parte del calendario europeo más exigente de los años setenta, y el 131 Abarth fue el arma con la que Fiat defendió su posición frente a los constructores rivales durante esa década. Esta miniatura recupera ese coche concreto con el número 9.

El Fiat 131 Abarth ganador del Rally de Sanremo 1977

Andruet, Delferrier y la librea Fiat France

Jean-Claude Andruet condujo el 131 Abarth número 9 junto a su copiloto Christian Delferrier hasta la victoria en el Rally de Sanremo de 1977, una de las pruebas de referencia del campeonato europeo de rallies en aquellos años. La librea Fiat France, con sus colores y patrocinadores propios, distinguía a este coche de las versiones oficiales del equipo italiano, y Kyosho reproduce esos detalles cromáticos con fidelidad sobre la carrocería.

Un Grupo 4 pensado para ganar títulos de constructores

El 131 Abarth se homologó bajo la normativa de Grupo 4, que permitía modificaciones sustanciales sobre la base de calle del sedan Fiat 131, y se convirtió en el instrumento con el que la marca italiana disputó y ganó títulos de constructores en el Mundial de Rallies durante la segunda mitad de los años setenta. Ese resultado en Sanremo se sumó a otras victorias del modelo en pruebas europeas de la época, consolidando al 131 Abarth como uno de los Grupo 4 más eficaces de finales de la década.

El diecast Kyosho a escala 1:18

Carrocería, pegatinas de rally y llantas

La carrocería del 131 Abarth conserva las proporciones del sedan de calle, con los pasos de rueda ensanchados y los faros adicionales propios de la versión de competición. Bajo una luz directa, los colores de la librea Fiat France mantienen un contraste nítido entre el blanco de base y los tonos de los patrocinadores, sin que ninguno de ellos pierda saturación con el tiempo. Las llantas reproducen el diseño y el desplazamiento correcto respecto a los pasos de rueda ampliados.

Qué aporta el diecast frente a la resina en un coche de rally

En un coche de rally, donde la librea cubre casi toda la superficie visible, el diecast permite un precio más contenido que la resina sin sacrificar demasiado la nitidez de las pegatinas, aunque los ajustes de carrocería alrededor de las puertas practicables no alcanzan la limpieza de una pieza sellada. Es un compromiso razonable para quien empieza a coleccionar rally clasico.

Punto de partida para una colección de rally clasico

Cómo combinarlo con otros Grupo 4 y Grupo B

A escala 1:18 el modelo mide en torno a 22 centímetros, una medida coherente con la de otros sedanes de rally de la misma época. Colocado junto a un Lancia Stratos o, más adelante, junto a los Grupo B de los ochenta, el 131 Abarth marca el punto en el que los constructores generalistas empezaron a tomarse en serio el rally como escaparate deportivo. Para quien prefiere una escala más compacta, existen versiones en 1:43 de coches de rally similares, pero a 1:18 el detalle de las pegatinas de patrocinadores y los faros adicionales se aprecia con una claridad que la escala menor no ofrece.

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