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Ferrari Testarossa Rojo Kyosho 1:18

Agotado
Ferrari Testarossa Rojo Kyosho 1:18 08422R Metal
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El Ferrari Testarossa rojo de Kyosho reproduce en diecast a escala 1:18 el superdeportivo de Pininfarina que definió la imagen de Ferrari en los años ochenta y noventa. Las bandas laterales que alimentan los radiadores traseros y la anchura extrema de la carrocería quedan bien resueltas en esta réplica. Una pieza central para cualquier colección de superdeportivos italianos de esa década.
Ferrari Testarossa Rojo Kyosho 1:18
Precio actual: 351,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08422R
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari Testarossa Rojo Kyosho 1:18

TL;DR: El Ferrari Testarossa rojo de Kyosho es una réplica diecast a escala 1:18 del superdeportivo de Pininfarina de 1990, con las bandas laterales características y el motor plano de doce cilindros central-trasero. Representa la imagen más reconocida de Ferrari en los años ochenta y noventa.

El Testarossa no solo era ancho, era una declaración: casi dos metros de anchura en 1984, más que cualquier rival de la época, con las bandas laterales que alimentaban los radiadores traseros convertidas en la seña de identidad más fotografiada de Ferrari en toda la década.

Kyosho y la anchura extrema del Testarossa en diecast

Bandas laterales y proporciones de Pininfarina

Las bandas laterales del Testarossa no eran un adorno: alimentaban de aire los radiadores montados junto a las ruedas traseras, una solución técnica que Pininfarina convirtió en el rasgo visual más reconocible del coche. Kyosho reproduce esas bandas con el relieve y el espaciado correcto entre listones, un detalle que en réplicas de gama inferior suele quedar plano o mal definido. La anchura del coche, exagerada para su época, se traduce en una carrocería que en 1:18 supera los 24 centímetros de longitud y ocupa notablemente más espacio en balda que un cupé convencional.

Rojo de catálogo y acabado en escala 1:18

El rojo elegido para esta unidad fue el color de catálogo más solicitado del Testarossa, y Kyosho lo aplica con una saturación intensa que se beneficia especialmente de la luz directa de vitrina, resaltando el volumen de la carrocería. El diecast aporta el peso que un coche de esta envergadura necesita para transmitir presencia al levantarlo de la caja, y las líneas de separación de puertas y capó se mantienen discretas pese a la complejidad de las bandas laterales que las rodean.

El superdeportivo que definió Ferrari en dos décadas

Ferrari presentó el Testarossa en el Salón de París de 1984 como sustituto del 512 BB, con un motor plano de doce cilindros montado en posición central-trasera y una potencia que lo situaba entre los coches de calle más rápidos disponibles en aquel momento. El propio nombre Testarossa, cabeza roja en italiano, hacía referencia al color de las tapas de las válvulas del motor, un guiño técnico que Ferrari ya había usado en modelos de competición de los años cincuenta antes de recuperarlo para este superdeportivo de calle. Su producción se extendió, con revisiones progresivas, hasta bien entrados los años noventa, lo que convirtió al Testarossa en la imagen dominante de Ferrari durante casi toda una década, presente en carteles, videojuegos y series de televisión de la época. Para el mercado español, el Testarossa representa además la generación de Ferrari que coincidió con la explosión de revistas y videos de coches deportivos.

Presencia de vitrina frente a otros Ferrari de la era

Junto a un F40 o un 348 de la misma época, el Testarossa aporta la anchura y la horizontalidad que ningún otro Ferrari de los ochenta igualaba, y esa proporción se nota especialmente cuando se coloca junto a superdeportivos de líneas más estrechas. Kyosho tiene un historial reconocido en réplicas de Ferrari clásico a esta escala, y la fidelidad de las bandas laterales de este Testarossa se aprecia mejor en comparación directa con réplicas de fabricantes de gama de entrada, donde ese relieve suele perderse. Mantener la pieza alejada de fuentes de calor y luz solar directa prolonga la vitalidad del rojo de catálogo, un cuidado especialmente relevante en carrocerías tan extensas como la de este modelo.

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