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Ferrari F40 Rojo Metalizado Asia Exclusive Kyosho 1:18

Agotado
Ferrari F40 Rojo Metalizado Asia Exclusive Kyosho 1:18 08416RM-G Metal
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El Kyosho Ferrari F40 1:18 en rojo metalizado recrea el superdeportivo de 1987, el último Ferrari aprobado personalmente por Enzo Ferrari, con alerón trasero fijo y tomas de aire laterales para los turbocompresores del V8 biturbo. La carrocería en zamak diecast reproduce las líneas tensas de fibra de carbono y Kevlar del original, en un acabado metalizado distinto del Rosso Corsa habitual, pensado como variante cromática dentro de una colección centrada en el modelo.
Ferrari F40 Rojo Metalizado Asia Exclusive Kyosho 1:18
Precio actual: 400,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08416RM-G
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari F40 Rojo Metalizado Asia Exclusive Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Ferrari F40 Red Metallic Asia Exclusive es una réplica diecast a escala 1:18 del superdeportivo de 1987 en un acabado metalizado distinto del Rosso Corsa habitual. La miniatura en zamak recoge el alerón trasero y las tomas de aire que definieron al último Ferrari aprobado personalmente por Enzo Ferrari.

El F40 no necesitaba un color especial para llamar la atención, pero esta edición se lo dio de todas formas: un rojo metalizado que se aleja del Rosso Corsa de fábrica y que Kyosho reservó originalmente para el mercado asiático.

El Kyosho Ferrari F40 en zamak diecast 1:18 y su acabado exclusivo

El rojo metalizado frente al Rosso Corsa de serie

La mayoría de los F40 producidos por Ferrari salieron de fábrica en Rosso Corsa, un rojo mate y directo sin partículas metálicas. Esta edición de Kyosho, en cambio, aplica un rojo con base metalizada que cambia de intensidad según el ángulo de la luz, un acabado que originalmente se reservó para el mercado asiático y que ofrece una alternativa cromática dentro de una colección centrada en el modelo. El barnizado se aplica en una capa uniforme que respeta las líneas tensas de la carrocería sin acumulaciones en los pasos de rueda.

El alerón, las tomas de aire y la carrocería en Kevlar y fibra de carbono

Kyosho reproduce el alerón trasero fijo, una de las señas de identidad visuales más reconocibles del F40, junto con las tomas de aire laterales que alimentaban los turbocompresores del motor central. La carrocería original combinaba fibra de vidrio, Kevlar y fibra de carbono para reducir peso al mínimo, una filosofía de construcción que la miniatura traduce en líneas de carrocería más afiladas que las de superdeportivos anteriores de la marca, sin los añadidos cromados habituales en otros Ferrari de calle de la época.

El F40 como último Ferrari aprobado por Enzo Ferrari

Un superdeportivo pensado para pesar lo mínimo posible

El F40 se presentó en 1987 como el último modelo que Enzo Ferrari aprobó personalmente antes de su muerte, y esa condición pesa en su reputación tanto como sus cifras de rendimiento. El habitáculo prescindía de moquetas, aire acondicionado de serie y buena parte del aislamiento acústico habitual en un coche de calle, una decisión que priorizaba el peso sobre el confort y que convirtió al F40 en uno de los Ferrari de carretera más cercanos a un coche de competición.

El V8 biturbo que rompió una barrera de referencia en 1987

Bajo la carrocería, el V8 biturbo de 2.9 litros llevó al F40 a convertirse en el primer coche de producción en superar los 320 km/h, una cifra que en 1987 no tenía comparación entre los superdeportivos de calle disponibles en el mercado. Esa combinación de ligereza extrema y potencia turboalimentada es la que sigue definiendo al F40 como referencia dentro de la propia historia de Ferrari, por delante incluso de modelos posteriores con más electrónica de asistencia.

Una variante de color para distinguir dentro de una colección de F40

Frente a un F40 en Rosso Corsa convencional, esta variante Asia Exclusive funciona como pieza de contraste dentro de una colección centrada en el modelo, más que como sustituto de la versión de color de fábrica. En zamak, con sus proporciones compactas de superdeportivo de los años ochenta, la pieza comparte balda de forma natural con otros superdeportivos italianos de la época, como el propio Countach de Lamborghini. Conservar la miniatura lejos de luz solar directa prolonga la fidelidad del acabado metalizado, un cuidado que aplica igual a esta edición que a cualquier Ferrari en resina o zamak de valor equivalente.

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