10% de descuento en su primer pedido — cree una cuenta gratis

Crear cuenta
✓ Devoluciones en 14 días ✓ Revisado a mano antes del envío ✓ Pago seguro
Mi cuenta

Shelby Cobra 427 S/C Azul Claro Kyosho 1:18

Agotado
Shelby Cobra 427 S/C Azul Claro Kyosho 1:18 08048SBL Metal
1 / 9
El Shelby Cobra 427 S/C azul claro en 1:18 de Kyosho reproduce la variante semicompetición del roadster que Carroll Shelby construyó uniendo un chasis inglés AC Ace con el motor Ford de gran bloque. La fundición a presión transmite el peso de un coche pensado para acelerar en línea recta, con capó corto funcional y un acabado azul que resalta la sencillez de su carrocería.
Shelby Cobra 427 S/C Azul Claro Kyosho 1:18
Precio actual: 196,00 €
Agotado

Este modelo está agotado. Déjanos tu correo y te avisaremos cuando vuelva a estar disponible.

Ver más modelos Shelby
Pago seguro con
Ficha técnica
Marca del coche
Shelby
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08048SBL
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Shelby Cobra 427 S/C Azul Claro Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Shelby Cobra 427 S/C azul claro en 1:18 reproduce la versión semicompetición del roadster que Carroll Shelby creó combinando el chasis inglés AC Ace con un motor Ford de gran bloque. Fundido a presión, con capó corto funcional, capta la sencillez brutal de un coche pensado casi exclusivamente para acelerar.

El Cobra nació de una idea simple: meter el motor americano más grande posible en el chasis inglés más ligero disponible. El 427 S/C llevó esa idea hasta su extremo, y esta unidad en azul claro recrea precisamente esa versión sin concesiones.

El 427 S/C que reproduce Kyosho

Un chasis inglés con motor americano

Carroll Shelby partió del chasis ligero del AC Ace británico y le instaló un motor Ford de gran cilindrada, una combinación que en 1962 dio origen al primer Cobra y que con los años evolucionó hasta el 427 de gran bloque. La «S/C», semicompetición, designaba las unidades de calle que conservaban casi todo el carácter de las versiones de pista, sin el equipamiento de confort que sí llevaban otros roadster de la época. Kyosho respeta esa sencillez en la réplica, sin añadir cromados ni adornos que el original nunca tuvo.

El capó corto y el bloque grande

El capó corto y bajo del Cobra apenas deja hueco de sobra alrededor del bloque V8, y Kyosho reproduce esa proporción ajustada con precisión. Al levantar el modelo, el peso de la fundición a presión confirma la construcción metálica, muy alejada de las réplicas más ligeras en plástico o resina. Las llantas de radios, un rasgo característico del Cobra, respetan el diámetro y el offset correctos, sin quedar hundidas dentro del paso de rueda como ocurre en réplicas menos cuidadas.

S/C: la versión de calle sin filtros

Menos equipamiento, más carácter

Frente a los Cobra de calle más convencionales, la designación S/C indicaba una preparación más cercana a competición: suspensión más firme, escape de mayor diámetro y un interior reducido a lo esencial. Esa filosofía de «menos es más» convierte al 427 S/C en una de las versiones más puras del Cobra, y es precisamente esa pureza la que Kyosho traslada a la miniatura, evitando cualquier añadido que suavice el carácter del original.

Por qué los originales son tan escasos hoy

Los Cobra 427 S/C originales se construyeron en un número reducido de unidades, y hoy figuran entre los coches americanos clásicos más cotizados en el mercado de coleccionismo internacional. Esa escasez hace que, para la inmensa mayoría de aficionados, una réplica a escala sea la única forma realista de tener uno «en casa», y en 1:18 permite apreciar detalles de carrocería y de chasis que serían imposibles de examinar de cerca en un ejemplar real guardado en una colección privada.

Fundición Kyosho frente a la resina de gama alta

En roadster clásicos como el Cobra, la elección entre diecast y resina cambia bastante la experiencia del coleccionista. La fundición a presión de Kyosho permite abrir el capó corto y mostrar el bloque V8, un gesto que en una pieza sellada en resina simplemente no existe. A cambio, la resina ofrece líneas de carrocería más afiladas en los cantos, algo que en un roadster de formas sencillas como el Cobra se nota menos que en un cupé de curvas complejas. El peso en la mano, la resistencia de las bisagras y la posibilidad de mostrar el motor son argumentos suficientes para que muchos coleccionistas prefieran el diecast en este tipo de piezas, especialmente cuando el propio coche real presumía tanto de su mecánica como de su carrocería.

Azul claro sobre aluminio, sin adornos

El Cobra no necesita una historia de competición extensa para justificar su lugar en una vitrina: le basta con su leyenda de coche más rápido en línea recta de su generación. A 1:18, esta unidad en azul claro mide en torno a 21 centímetros con la capota bajada, un tamaño que deja ver bien el interior reducido y el capó corto. Colocado junto a otros roadster británicos o americanos de los sesenta, el 427 S/C aporta el contrapunto más crudo: el recordatorio de que, a veces, la potencia bruta pesa más que cualquier acabado de lujo.

De la misma colección

Otros coleccionistas también

Ver todos los 1:18

10% de descuento en su primer pedido

Cree una cuenta gratuita y consiga un 10% de descuento en su primer pedido — entre cientos de modelos de colección 1:18, 1:43 y 1:12 de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y más.

Crear cuenta gratis Explorar la colección
Modelo Porsche a escala 1:18 de colección sobre fondo de estudio — oferta de primer pedido de Models118
0