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Lamborghini Miura SV Amarillo Kyosho 1:18

Agotado
Lamborghini Miura SV Amarillo Kyosho 1:18 08317Y Metal
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El Kyosho Lamborghini Miura SV en 1:18 reproduce en diecast la última y más potente evolución del Miura, con vía trasera ensanchada y acabado amarillo de gran profundidad. Capó y puertas se abren para mostrar el V12 central transversal que inauguró la era del superdeportivo moderno. Una pieza clásica para quien empieza, o completa, una colección de Lamborghini de los años setenta.
Lamborghini Miura SV Amarillo Kyosho 1:18
Precio actual: 196,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Lamborghini
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08317Y
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lamborghini Miura SV Amarillo Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 el Lamborghini Miura SV en acabado amarillo, la última y más potente evolución del modelo, con suspensión revisada y vía trasera ensanchada frente a la P400 original. La carrocería diecast incluye capó y puertas abatibles. Pieza de referencia para vitrinas centradas en los orígenes del superdeportivo moderno.

El Miura inauguró la era del superdeportivo moderno al colocar el V12 en posición transversal central, una disposición que Lamborghini adoptó antes que la mayoría de sus rivales italianos de la época. La versión SV cierra esa historia con la variante más resuelta de las tres.

Kyosho y la ejecución diecast del Miura SV

Diecast, peso y encaje de paneles

Al levantar esta miniatura de su bandeja se nota enseguida el peso de la aleación de zinc, una densidad que el diecast aporta y que el resin no puede igualar. Capó y puertas se abren sobre bisagras metálicas, y las líneas de apertura quedan ajustadas incluso con el capó levantado sobre el V12 recreado en el motor trasero. Esa tolerancia de bisagra es precisamente lo que el resin sacrifica a cambio de líneas de carrocería aún más finas: dos enfoques legítimos, según lo que cada coleccionista prioriza. Kyosho construyó buena parte de su reputación en los años noventa y dos mil con superdeportivos italianos de este tipo, con capós que revelan mecánica en vez de una carrocería cerrada.

El amarillo Miura y la profundidad del pintado

El amarillo es uno de los colores con más tradición en el Miura, y bajo luz directa se aprecia una profundidad de pintado que distingue esta gama de las réplicas de entrada. Las líneas de la carrocería, obra de Bertone y del joven Gandini, se leen limpias en los pasos de rueda y en la línea de cintura, sin el efecto plano que delata un acabado más básico.

La SV, la evolución definitiva del Miura

Presentada a comienzos de la década de 1970, la SV llegó tras la P400 y la P400 S como la puesta a punto final de un modelo que ya había cambiado las reglas del segmento. Lamborghini ensanchó la vía trasera, retocó la suspensión y eliminó las «pestañas» de los faros que caracterizaban a las versiones anteriores, mientras el V12 transversal ganaba potencia respecto a la P400 original. Fue también la última gran evolución antes de que el propio Countach tomara el relevo como buque insignia de la marca a mediados de la misma década, un cambio de guardia que cualquier colección de Lamborghini de los setenta puede mostrar colocando ambos modelos uno junto al otro en la misma balda.

Un Miura en la colección: contexto y comparativas

Escala y presencia en vitrina

En 1:18 el Miura ronda los 20 centímetros de largo, una medida que respeta la silueta baja y ancha del original sin perder detalle en el salpicadero ni en el motor visible bajo el capó trasero. Es una escala que permite tanto el detalle interior como una presencia notable en una balda de vitrina estándar, frente al 1:43, donde ese mismo despliegue de detalle queda mucho más comprimido y las puertas rara vez se abren.

Cuidado, exhibición y con qué combinarla

Esta SV funciona bien como punto de partida de una cronología Lamborghini que continúe con el Countach, o como pieza aislada dentro de un tema más amplio de superdeportivos italianos de los setenta. El precio se mantiene en un segmento intermedio del diecast de coleccionista, por debajo de las ediciones limitadas en resina pero con un nivel de detalle que supera con claridad al de las réplicas de entrada. Como en cualquier diecast pintado, conviene mantenerla lejos de la luz solar directa y del polvo constante: el amarillo es un color que muestra el desgaste del pintado antes que los tonos oscuros, así que una vitrina cerrada prolonga su aspecto de fábrica durante años.

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