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Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18

Novedad
Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18 180758003 Metal
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El Ford Capri RS3100 número 3 de Klaus Ludwig revive en 1:18 de Minichamps su paso por el Hockenheimring durante la DRM de 1975. Diecast con capó, puertas y maletero abatibles, V6 de 3,1 litros homologada para Grupo 2 y la librea alemana de carreras fielmente reproducida. Ideal para una cronología de turismos previa al nacimiento del DTM.
Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
180758003
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps recrea en 1:18 el Ford Capri RS3100 número 3 que Klaus Ludwig pilotó en el Hockenheimring durante la DRM de 1975, en diecast con capó, puertas y maletero abatibles. Un tributo a los inicios del automovilismo de turismos alemán antes de que naciera el DTM.

La Deutsche Rennsport Meisterschaft de mediados de los setenta fue el caldo de cultivo del que nacería años después el DTM, y Klaus Ludwig, que más tarde sumaría victorias en Le Mans y títulos de turismos, ya destacaba al volante del Capri RS3100. Minichamps recupera ese momento en 1:18 con la librea número 3 de Hockenheimring.

El Ford Capri RS3100 de Minichamps en la DRM de Hockenheimring

La DRM, antesala del DTM alemán

Antes de que el Campeonato Alemán de Turismos adoptara el nombre DTM en 1984, la Deutsche Rennsport Meisterschaft ya reunía a los mismos fabricantes y a buena parte de los pilotos que después definirían esa categoría. El Capri RS3100, con su V6 de 3,1 litros homologado para el Grupo 2, competía allí contra Porsche y BMW en una época en la que los turismos alemanes empezaban a parecerse a prototipos de carreras. Klaus Ludwig corrió con el número 3 en el Hockenheimring de 1975, uno de los circuitos con más historia del país y escenario habitual de esa competición doméstica.

La librea de Hockenheimring y el detalle de carrocería

Minichamps reproduce el ensanchamiento de los pasos de rueda del RS3100 y el alerón trasero con la misma precisión que en sus otras versiones de competición, cambiando aquí los patrocinadores y los colores por los que lució el coche en Hockenheimring. El capó, las puertas y el maletero se abren con un ajuste firme, dejando ver un motor pintado con atención a los conductos y el colector de escape. Los números de competición se imprimen con bordes definidos, sin el efecto plateado de las calcomanías de peor calidad, un detalle que distingue a este nivel de acabado de las reproducciones más económicas del mismo coche.

Un diecast con mecánica visible y acabado competitivo

Peso, bisagras y pintura de carreras

La fundición en zamak aporta el peso que un coleccionista reconoce nada más sacar la pieza de la caja, una densidad que el plástico no puede igualar y que mantiene las bisagras del capó y las puertas firmes con los años. El interior conserva el arco antivuelco y los asientos de competición propios de un turismo de Grupo 2, visibles a través de un cristal bien ajustado. La pintura reproduce la combinación cromática exacta de la librea alemana de 1975, con transiciones limpias entre colores y sin empastes en las zonas de calcomanía.

Dónde se sitúa frente al resto del catálogo

Dentro de la gama de turismos clásicos de Minichamps, este Capri comparte nivel con otras versiones de competición de la misma época: por encima de los diecast sin partes móviles orientados a un público más general, por debajo de las ediciones de resina numeradas que acompañan certificado de autenticidad. Para quien ya tiene la versión de Zandvoort del Campeonato Europeo, añadir esta variante de Hockenheimring permite construir una pequeña cronología del mismo chasis en campeonatos distintos, una estrategia habitual entre quienes coleccionan por modelo en lugar de por fabricante. A 1:18 ambas piezas ocupan el mismo espacio en vitrina, lo que facilita planear el expositor con antelación.

De Hockenheim a la vitrina: una pieza para el turismo alemán

Este Capri de Hockenheimring encaja de forma natural junto a los primeros BMW y Porsche de la DRM, formando el origen de una colección dedicada al automovilismo de turismos alemán antes de la era DTM. El vínculo con Klaus Ludwig añade un atractivo adicional para quien sigue también su paso posterior por Le Mans y por el propio DTM en los ochenta. Con capó, puertas y maletero funcionales, esta reproducción ofrece más capas para examinar que un diecast cerrado, y resulta una compra razonable para quien construye su colección pieza a pieza en lugar de buscar solo los modelos más conocidos del mercado, y conviene comprarlo cuanto antes si la tirada de esta librea concreta es limitada en el catálogo de Minichamps. Colocarlo en una misma fila con un BMW 2002 o un Porsche 911 de carreras de los setenta completa visualmente la rivalidad de aquella Alemania de circuitos.

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