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Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18 180748002 Metal
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El Ford Capri RS3100 de Minichamps reproduce en diecast 1:18 el coche #2 que Rolf Stommelen piloto en el Campeonato Europeo de Turismos de 1974 en Nurburgring, con el caracteristico aleron trasero y las anchas llantas de competicion. Puertas y capo se abren mostrando el habitaculo despojado y el bloque V6 bajo el capo. Una pieza para quien colecciona touring cars europeos de los setenta y busca precision en la carroceria de serie llevada a pista.
Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
180748002
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Ford Capri RS3100 1:18 reproduce en diecast el coche #2 de Rolf Stommelen en el Campeonato Europeo de Turismos de Nurburgring, 1974. La carroceria conserva el aleron trasero y las llantas anchas de homologacion. Puertas y capo se abren mostrando el habitaculo de competicion. Pieza de referencia para coleccionistas de touring cars europeos de los setenta.

El RS3100 fue la respuesta de Ford a la escalada de potencia en el Grupo 2 europeo de mediados de los setenta, un Capri homologado con un bloque mas grande y un aleron trasero que se convirtio en su sena visual. Rolf Stommelen lo llevo a pista en Nurburgring, dentro del Campeonato Europeo de Turismos de 1974.

Stommelen y el Capri RS3100 en el ETC de 1974

Grupo 2 y la homologacion del bloque grande

El reglamento de Grupo 2 de mediados de los setenta exigia mantener la mecanica cerca de la produccion de serie, pero permitia ciertas homologaciones especiales, y Ford aprovecho esa puerta para montar en el Capri un bloque V6 de mayor cilindrada bajo la denominacion RS3100. El resultado fue un coche de aspecto casi de calle, con el caracteristico aleron trasero de goma que identificaba a estas versiones de competicion frente a los Capri comerciales, y que se convirtio en la referencia visual de todo el modelo. Las llantas anchas que calza este diecast reproducen la homologacion real del RS3100, una de las pistas visuales mas claras para distinguirlo de un Capri de calle en una fotografia de epoca.

Nurburgring en el calendario del ETC

El Campeonato Europeo de Turismos de 1974 llevo a los Capri RS3100 a algunos de los circuitos mas exigentes del continente, y Nurburgring, con su longitud y sus cambios de rasante constantes, ponia a prueba tanto el chasis como la fiabilidad del motor ampliado. Rolf Stommelen, con experiencia acumulada en resistencia y en Formula 1, encajaba bien en un coche que premiaba la consistencia sobre la velocidad punta pura. El numero 2 en su carroceria lo identificaba dentro de un peloton donde Ford competia de cerca con BMW por la hegemonia del Grupo 2 europeo. Minichamps documenta esa carroceria con la rotulacion de carrera y el numero de competicion reproducidos con bordes limpios, un detalle que conviene revisar de cerca antes de decidir la compra.

El diecast de Minichamps en 1:18

Puertas, capo y el habitaculo despojado

La reproduccion de Minichamps permite abrir las puertas y el capo delantero, revelando un habitaculo despojado de accesorios de calle, con el arco de seguridad y el asiento de competicion colocados donde realmente estaban en el coche real. El bloque V6 ampliado bajo el capo esta modelado con el detalle suficiente para distinguir los colectores de escape, un punto que los coleccionistas de touring cars historicos suelen revisar con atencion antes de comprar una pieza de esta categoria. El volante de competicion y los instrumentos del salpicadero completan un conjunto que prioriza la fidelidad mecanica sobre la comodidad, tal y como ocurria en el coche original.

Zamak y la precision de una carroceria de serie llevada a pista

El diecast en zamak aporta a esta pieza un peso considerable al salir de su caja, una densidad que confirma la calidad del material frente a reproducciones mas ligeras en plastico. Esa misma aleacion permite mantener lineas de carroceria nitidas en el aleron trasero y en los pasos de rueda, zonas donde una carroceria de serie modificada para carreras exige precision en los angulos. Frente a una resina sellada de una sola pieza, esta variante con partes moviles ofrece un gesto adicional de manipulacion que conecta directamente con la mecanica visible del coche real. Minichamps, especializado historicamente en reproducciones de competicion muy documentadas, mantiene aqui la misma atencion al detalle que aplica en sus series de resistencia y Formula 1, trasladada a un touring car de los setenta.

Un complemento natural para una vitrina de touring cars de los setenta

Este Capri RS3100 combina bien con otros touring cars europeos de los setenta, especialmente junto a los BMW 3.0 CSL que disputaban el mismo campeonato, formando una vitrina que recorre la rivalidad entre ambas marcas en los circuitos del ETC. El tamano 1:18 permite apreciar el aleron trasero y la rotulacion de carrera con un detalle que las escalas mas pequenas no ofrecen, aunque exige algo mas de espacio en la balda. Frente a reproducciones selladas de una pieza, el gesto de abrir puertas y capo anade un plus de manipulacion que conviene cuidar al manejarlo. Para quien colecciona el ETC de los setenta, esta pieza documenta con precision un capitulo concreto de esa rivalidad entre Ford y BMW.

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