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Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanco Kyosho 1:18

Agotado
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanco Kyosho 1:18 08953EW Metal
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El Austin-Healey Sprite Mk I en 1:18 de Kyosho reproduce en diecast el pequeño descapotable británico de 1958 apodado «ojos de rana» por sus faros montados sobre el capó, con acabado Old English White fiel al original. La carrocería compacta y las proporciones redondeadas recuperan el carácter accesible que hizo del Sprite un deportivo popular en su época. Una pieza con mucha personalidad para vitrinas dedicadas al deportivo británico clásico.
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanco Kyosho 1:18
Precio actual: 189,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Austin-Healey
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08953EW
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanco Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Austin-Healey Sprite Mk I 1:18 reproduce en diecast el descapotable británico de 1958 apodado «ojos de rana» por sus faros salientes, con acabado Old English White y carrocería compacta fiel al original. Una pieza con carácter para vitrinas de deportivos clásicos británicos.

Pocos deportivos tienen un apodo tan cariñoso como el «frogeye» del Sprite Mk I, ganado por unos faros que sobresalen del capó como dos ojos redondos. Kyosho reproduce esa primera serie en Old English White, el color que mejor acompaña esa expresión ingenua del coche.

El Sprite Mk I, el deportivo que la Austin-Healey pensó para todos

El Austin-Healey Sprite nació en 1958 con un objetivo claro: ofrecer la experiencia de conducir un descapotable británico a un precio que estuviera al alcance de un comprador joven, algo que hasta entonces los MG y los propios Austin-Healey más grandes no conseguían. La solución de diseño para los faros, integrados en el capó en lugar de en los guardabarros, respondía a una limitación técnica de última hora en el desarrollo, pero terminó convirtiéndose en la seña de identidad que le dio el apodo «frogeye» en el Reino Unido y «bugeye» en Estados Unidos. Construido en la planta de MG en Abingdon, el Sprite Mk I compartía filosofía mecánica sencilla con otros deportivos británicos de la época: motor delantero, tracción trasera y un peso ligero que compensaba la modesta potencia. Ese carácter directo y sin pretensiones es exactamente lo que el acabado Old English White transmite en esta miniatura, el blanco clásico que vistió a tantos Sprite de la primera serie.

El diecast de Kyosho y la carrocería redondeada del Mk I

Reproducir el Sprite Mk I en diecast exige acertar con sus proporciones redondeadas, sin las líneas rectas de otros deportivos de la época, y Kyosho consigue esa curvatura sin que el capó pierda la planitud que aloja los característicos faros salientes. El peso del zamak se siente en cuanto se levanta el modelo de su base, una densidad que contrasta con la ligereza real del Sprite original, uno de los deportivos británicos más livianos de su generación. Las puertas, muy pequeñas en el coche real por su diseño de acceso reducido, se abren sobre bisagras metálicas firmes, y el habitáculo desnudo, con apenas salpicadero y dos asientos, respeta la sobriedad de un coche pensado para rodar con las manos en el volante y poco más. El acabado Old English White muestra una superficie limpia, sin el brillo excesivo que traicionaría el carácter modesto del original.

El Sprite en una colección de deportivos británicos clásicos

A escala 1:18 este Sprite Mk I mide en torno a 19-20 centímetros, una cifra pequeña incluso para un deportivo clásico, coherente con las dimensiones reales de uno de los descapotables más compactos de su década. Junto a un MG MGA o un Triumph Spitfire, el Sprite aporta el capítulo más asequible y desenfadado de la historia del deportivo británico, el que democratizó la conducción a cielo abierto en lugar de reservarla a quien podía permitirse un Jaguar. Es una pieza recomendable para quien construye una vitrina cronológica del deportivo británico de posguerra y busca representar no solo los modelos aspiracionales, sino también el que llevó esa experiencia a un público más amplio.

Preguntas frecuentes sobre el Kyosho Austin-Healey Sprite Mk I

¿Por qué el Sprite Mk I se conoce como «frogeye»?

El apodo viene de sus faros delanteros, montados directamente sobre el capó en lugar de integrarse en los guardabarros, una solución que surgió por limitaciones de desarrollo pero que terminó definiendo la identidad visual del modelo.

¿Qué tamaño tiene este modelo en escala 1:18?

Mide aproximadamente entre 19 y 20 centímetros de longitud, una medida reducida que refleja con fidelidad las dimensiones compactas del Sprite Mk I real, uno de los deportivos británicos más pequeños y ligeros de su generación.

¿Se abren las puertas del Kyosho Sprite Mk I?

Sí, las puertas, de tamaño reducido como en el coche real, se abren sobre bisagras metálicas firmes y dejan ver un habitáculo sobrio con apenas salpicadero y dos asientos, fiel al carácter desnudo del original.

¿Por qué el Sprite Mk I interesa a un coleccionista de deportivos clásicos?

Porque representa el capítulo más accesible del deportivo británico de posguerra, el modelo que llevó la conducción a cielo abierto a un público más amplio, un contrapunto interesante frente a los deportivos aspiracionales de la misma década.

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