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Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

Agotado
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18 08485A Metal
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Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Alpine A110 1600S con el número 1 de Nicolas y Vial, ganadores del Tour de Corse de 1973, año en que Alpine se coronó primer campeón de constructores del Mundial de Rally. La carrocería ligera de motor trasero, los faros auxiliares y la decoración de época recrean uno de los triunfos de esa temporada histórica, en una pieza de unos 20 centímetros con apertura funcional de capó y puertas.
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18
Precio actual: 149,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Alpine
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08485A
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Alpine A110 1600S con el número 1 de Nicolas y Vial, ganadores del Tour de Corse de 1973, el año en que Alpine se coronó campeón de constructores en la primera edición del Campeonato Mundial de Rally. La carrocería ligera y la decoración de época definen una pieza clave del rally francés clásico.

Antes de que Lancia y Fiat dominaran el rally europeo, fue un pequeño deportivo francés el que se llevó el primer título mundial de constructores. Este A110 recrea uno de los triunfos de aquella temporada histórica.

El Alpine A110 1600S y el título mundial de 1973

Un deportivo ligero de motor trasero para el rally

El A110 nació como un deportivo de carretera de carrocería ligera en fibra de vidrio y motor trasero, una arquitectura poco habitual en el rally de su época pero que resultó decisiva en superficies sueltas gracias a la distribución de peso sobre el eje motor. Ese diseño con el motor situado tras el eje trasero heredaba soluciones técnicas de los primeros Alpine de carretera de los años sesenta, una filosofía de ingeniería que la marca mantuvo pese a que buena parte de sus rivales ya apostaba por el motor delantero. La versión 1600S incorporaba el motor de mayor cilindrada dentro de la gama A110.

Tour de Corse 1973 y el primer campeonato de constructores

En 1973 se disputó la primera edición del Campeonato Mundial de Rally, y Alpine se convirtió en el primer constructor en llevarse el título gracias a una temporada de resultados constantes con el A110. El Tour de Corse, conocido como el «rally de las diez mil curvas» por el trazado sinuoso de la isla, formaba parte de ese calendario inaugural, y esta miniatura reproduce el A110 con el que Nicolas y Vial se impusieron en esa prueba concreta, con el número 1 y la decoración de competición de aquel año.

La reproducción de Kyosho en diecast de competición

Número 1, faros adicionales y carrocería ligera de rally

Kyosho trabaja este A110 en zamak, con el número 1 aplicado sobre las puertas y el techo con un registro que respeta la disposición habitual de los rallies franceses de los años setenta. La carrocería incorpora los faros auxiliares delanteros propios de un coche de rally, montados sobre la parrilla para reforzar la iluminación en los tramos nocturnos de una prueba como el Tour de Corse, y las llantas siguen el diseño de radios estrecho característico de la época. El interior reproduce el habitáculo despojado de un coche de competición, con asientos deportivos y los mandos esenciales visibles bajo el cristal. El precio de esta versión de competición se sitúa en el segmento medio del diecast de rally clásico a esta escala, coherente con el nivel de decoración impresa y el número de piezas moldeadas por separado en faros y parrilla.

Un pionero del rally mundial en la colección

Lugar junto a otros protagonistas del rally francés de los setenta

A 1:18 este A110 mide en torno a 20 centímetros, un tamaño compacto coherente con las dimensiones reales del coche y que lo distingue de los rally car más voluminosos de generaciones posteriores como el Fiat 131 Abarth o el Lancia Stratos. Comparar la posición del motor trasero y el ancho de los pasos de rueda frente a fotografías de época ayuda a valorar si una réplica del A110 respeta las proporciones del original. Mantener la carrocería alejada de la luz solar directa conserva mejor el contraste entre el número de carrera y el color de fondo. Para quien construye una línea de rally francés clásico, este Alpine ocupa el lugar de pionero, el modelo que abrió el camino que después seguirían el propio Stratos y, ya en los años ochenta, los coches de Grupo B.

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