5% de descuento en su primer pedido — cree una cuenta gratis

Crear cuenta
✓ Devoluciones en 14 días ✓ Revisado a mano antes del envío ✓ Pago seguro
Mi cuenta

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Agotado
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Metal
1 / 9
El Kyosho Alfa Romeo Giulietta SV #34 en 1:18 recrea en diecast la versión ligera de competición de la Giulietta Sprint, tal y como afrontó la Targa Florio de 1960 por las carreteras de montaña sicilianas. Capó y puertas abatibles muestran un habitáculo depurado para la carrera. Una alternativa italiana más accesible frente a los GT de referencia de la misma década.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
Precio actual: 139,00 €
Agotado

Este modelo está agotado. Déjanos tu correo y te avisaremos cuando vuelva a estar disponible.

Ver más modelos Alfa Romeo
Pago seguro con
Ficha técnica
Marca del coche
Alfa Romeo
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08957C
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 el Alfa Romeo Giulietta SV #34, la versión ligera de competición de la Giulietta Sprint que disputó la exigente Targa Florio de 1960 en las carreteras de montaña de Sicilia. Diecast con capó y puertas abatibles. Alternativa italiana asequible frente a los GT de referencia de los sesenta.

La Targa Florio no perdonaba errores: casi mil kilómetros de curvas de montaña sicilianas donde un coche pequeño y bien preparado como la Giulietta SV podía plantar cara a rivales con mucha más cilindrada, durante horas de carrera casi ininterrumpida.

Kyosho y la Giulietta SV en clave de competición

Aligerada, diecast y con el habitáculo a la vista

La Giulietta Sprint Veloce nació como versión aligerada de la Sprint de calle, con paneles de aluminio en varios puntos de la carrocería para ganar los kilos que marcaban la diferencia en competición. Kyosho traslada esa idea a diecast: el peso de la aleación de zinc en la mano contrasta con la ligereza que el coche real perseguía, una paradoja habitual en las miniaturas de coches aligerados que ningún fabricante puede evitar del todo. El capó se abre sobre bisagras metálicas y muestra un motor y un compartimento simplificados frente al de un coche de calle. Las llantas y los neumáticos de perfil alto respetan las proporciones del coche real, un detalle que en un coche de calle pasaría desapercibido pero que en un coche de competición marca la diferencia de comportamiento en carretera de montaña.

El número 34 y la decoración de carrera

El número 34 se aplica sobre la carrocería con un registro limpio, sin desbordes en los círculos ni en los bordes de las franjas, y respeta la tipografía habitual de las competiciones italianas de carretera de la época. Es un detalle que separa una réplica de competición seria de una genérica con un número aplicado sin cuidado.

La Sprint Veloce y la tradición de Alfa Romeo en la Targa Florio

Alfa Romeo mantenía una relación especialmente larga con la Targa Florio, una prueba que se disputaba desde comienzos de siglo por las carreteras de montaña cercanas a Palermo y que exigía tanto velocidad como resistencia mecánica en un trazado que no perdonaba fallos de preparación. El trazado, conocido como Circuito delle Madonie, encadenaba curvas ciegas y cambios de rasante durante más de setenta kilómetros por vuelta, y se repetía varias veces a lo largo del día. La Giulietta Sprint Veloce, con su motor de cuatro cilindros afinado y su carrocería aligerada, se convirtió en una habitual de las categorías de turismo y GT de cilindrada media en pruebas italianas de este tipo durante los años cincuenta y sesenta, lejos del prestigio y el coste de los GT de doce cilindros de la misma época pero con una filosofía de competición igualmente seria.

Un Alfa Romeo de época dentro de una colección de GT

Escala y contraste frente a los GT de referencia

Puesta junto a un Ferrari 250 GTO en la misma vitrina, la Giulietta SV cuenta una historia distinta de la competición italiana de los sesenta: la del coche de cuatro cilindros preparado con cuidado frente al doce cilindros de fábrica de carreras. En 1:18 ambas carrocerías rondan un tamaño similar de vitrina, aunque las proporciones más compactas de la Giulietta reflejan fielmente su origen como berlina pequeña convertida en coche de competición. El habitáculo despojado de la Giulietta, con solo lo esencial para la carrera, contrasta también con el interior más trabajado de un GT convertido en coche de pista, otra diferencia que se aprecia bien de cerca en esta escala.

Precio, segmento y con qué combinarlo

El precio de esta Giulietta se mantiene en un segmento más accesible que el de los GT de doce cilindros de la misma década, coherente con lo que fue el coche real: una alternativa de competición al alcance de equipos privados, no un coche de fábrica reservado a pilotos oficiales. Funciona bien como pieza que aporta variedad de marca y de filosofía dentro de una colección centrada en el automovilismo italiano clásico. Como cualquier diecast con decoración de carrera, conviene mantenerla alejada de la luz directa para que los tonos de la franja y el número no pierdan intensidad con los años.

De la misma colección

Otros coleccionistas también

Ver todos los 1:18

5% de descuento en su primer pedido

Cree una cuenta gratuita y consiga un 5% de descuento en su primer pedido — entre cientos de modelos de colección 1:18, 1:43 y 1:12 de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y más.

Crear cuenta gratis Explorar la colección
Modelo Porsche a escala 1:18 de colección sobre fondo de estudio — oferta de primer pedido de Models118
0