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Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
Agotado
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Coche a escala 1:18 del Toyota GT-One TS020 #1 pilotado por M. Brundle, E. Collard y V. Sospiri en las 24 Horas de Le Mans de 1999. AUTOart reproduce en diecast uno de los prototipos GT1 más extremos de finales de los noventa, apenas homologado como GT pero diseñado en la práctica como un prototipo de resistencia puro.
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Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
Precio actual:227,00 €
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Sobre el Toyota GT-One TS020 GT1 #1 M. Brundle / E. Collard / V. Sospiri 24 Hours of Le Mans 1999 AUTOart 1:18
TL;DR: El AUTOart Toyota GT-One TS020 1:18 reproduce el #1 de Brundle, Collard y Sospiri en Le Mans 1999. Diecast de un prototipo GT1 extremo, homologado como GT pero diseñado como un prototipo de resistencia puro.
El GT-One pertenece a esa última generación de coches GT1 que llevaron el reglamento a su límite: apenas mantenían nada de calle bajo una carrocería que servía sobre todo para cumplir el mínimo de homologación exigido.
La carrocería extrema del GT1 en diecast AUTOart
AUTOart reproduce el TS020 con la carrocería baja y extremadamente aerodinámica que caracterizaba a estos prototipos disfrazados de GT, con el gran alerón trasero y las tomas de aire lateral que alimentaban un V8 turbo de altísima potencia. La librea roja y blanca de Toyota Motorsport, con el número 1 del coche líder del equipo, está aplicada con precisión sobre una carrocería de curvas complejas, y el diecast conserva el peso propio de la escala 1:18 pese a las formas extremadamente bajas del prototipo.
Brundle, Collard, Sospiri y Le Mans de 1999
La edición de 1999 de las 24 Horas de Le Mans reunió a los últimos grandes GT1 de fábrica antes de que la categoría desapareciera del calendario, con Toyota luchando por su primera victoria absoluta en la prueba francesa. El trío formado por Martin Brundle, Emmanuel Collard y Vincenzo Sospiri representó una de las bazas más serias del equipo japonés en esa edición, en un año recordado por la dureza de la competición entre Toyota, Mercedes y BMW.
Una pieza de referencia para el prototipo GT1
Este GT-One tiene sentido dentro de una colección centrada en la era GT1 de Le Mans, un capítulo breve pero intenso de la historia del endurance que terminó dando paso a los prototipos LMP. Conviene mantener la pieza alejada de la luz directa para conservar el rojo de la librea y revisar el estado del alerón trasero, una de las piezas más expuestas de la carrocería.
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