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Porsche 911 996 Carrera Negro Gate 1:18

Agotado
Porsche 911 996 Carrera Negro Gate 1:18 1043 Metal
1 / 8
El Porsche 911 996 Carrera de Gate llega a escala 1:18 en negro, la generación de 1998 que introdujo la refrigeración líquida en el 911 tras décadas de motor bóxer enfriado por aire. La carrocería reproduce los característicos faros «huevo frito», compartidos con el Boxster, y las puertas se abren sobre bisagras metálicas para mostrar un habitáculo bien resuelto. Una pieza de transición clave para quien construye una cronología completa del 911.
Porsche 911 996 Carrera Negro Gate 1:18
Precio actual: 86.00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Gate
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
1043
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 996 Carrera Negro Gate 1:18

TL;DR: El Porsche 911 996 Carrera de Gate reproduce en diecast 1:18 el cupé negro de 1998, el primer 911 con motor refrigerado por agua y los polémicos faros compartidos con el Boxster. Marca el punto de ruptura más radical en la historia del modelo y resulta clave en cualquier cronología de la marca.

Ningún 911 dividió tanto a los puristas como el 996: el salto al motor refrigerado por agua rompía con más de tres décadas de tradición bóxer. Esta miniatura de Gate recoge ese momento de transición en un cupé negro que hoy se mira con otros ojos.

Gate y el diecast del primer 911 refrigerado por agua

Carrocería negra y las líneas del cupé 996

El negro es un color exigente en miniatura porque no perdona ni el más mínimo defecto de superficie, y aquí el pintado de Gate se mantiene uniforme incluso en los paneles curvos del techo y los guardabarros traseros ensanchados. Con los años, este tono oscuro tampoco amarillea si se protege de la luz solar directa, un cuidado sencillo que preserva la profundidad del negro en la vitrina. Las líneas del 996 se reconocen con claridad: el parabrisas más inclinado, el capó más bajo y una silueta general más aerodinámica que la de las generaciones anteriores del 911.

Aperturas funcionales y habitáculo detallado

Puertas, capó delantero y motor trasero se abren sobre bisagras metálicas con un recorrido firme que no se afloja tras varios usos, una cualidad habitual en el diecast de gama media de aquella década. Al levantar el capó trasero aparece el motor bóxer, ahora refrigerado por líquido, moldeado con suficiente definición para reconocer sus componentes principales. El habitáculo reproduce los asientos deportivos y el volante de tres radios característico de la época, visibles con claridad al abrir las puertas.

El cambio más discutido en la historia del 911

Los faros compartidos con el Boxster

Porsche compartió el diseño de los faros delanteros entre el 996 y el Boxster para reducir costes de desarrollo, una decisión que generó una polémica desproporcionada entre los aficionados de la marca. Con la distancia de los años, esa crítica se ha suavizado, pero en su momento marcó la percepción pública del coche casi tanto como el cambio de motor. Esta miniatura reproduce fielmente esos faros ovalados, el rasgo más discutido y a la vez más reconocible de toda la generación 996.

Fiabilidad y modernidad frente a tradición

El motor refrigerado por agua permitió a Porsche cumplir normativas de emisiones cada vez más estrictas y mejorar la fiabilidad general del 911, dos objetivos que el bóxer enfriado por aire ya no podía alcanzar sin comprometer potencia. El resultado fue un coche más consistente en uso diario, aunque para muchos puristas ese salto significó perder parte del carácter mecánico que definía al 911 desde 1963.

Un cupé de los 90 en una cronología del 911

Su lugar junto a otras generaciones a 1:18

A 1:18, este cupé mide algo más de veinte centímetros, una escala que permite comparar de un vistazo las proporciones del 996 frente a un 993 refrigerado por aire o un 997 posterior colocados en la misma balda. Frente a las reproducciones en resina sellada de este mismo modelo, el diecast de Gate ofrece la ventaja de las aperturas funcionales a cambio de unas juntas algo menos afiladas, una decisión de material que conviene tener presente antes de mezclar piezas de distintos fabricantes en un mismo expositor. Para quien construye una cronología completa del 911, el 996 no puede faltar: es el punto de inflexión que explica todo lo que vino después, y esta versión negra funciona como una pieza de transición honesta y bien resuelta.

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