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Porsche 911 996 Cabriolet Rojo Mira 1:18

Porsche 911 996 Cabriolet Rojo Mira 1:18 06930 Metal
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El Porsche 911 996 Cabriolet en 1:18 de Mira reproduce en rojo el descapotable que marcó el salto del 911 al motor refrigerado por agua a finales de los noventa. Fabricada por Mira, firma española del Valle del Juguete de Ibi, esta miniatura diecast añade un capítulo técnico decisivo del 911 a cualquier vitrina Porsche.
Porsche 911 996 Cabriolet Rojo Mira 1:18
Precio actual: 85.00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Mira
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
06930
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 911 996 Cabriolet Rojo Mira 1:18

TL;DR: El Porsche 911 996 Cabriolet de Mira en 1:18 reproduce en rojo el descapotable que marcó, a finales de los noventa, el salto del 911 al motor refrigerado por agua tras más de tres décadas de mecánica enfriada por aire. Una miniatura diecast fabricada en España, pensada para vitrinas que documentan la evolución técnica del 911.

El 996 dividió a los puristas del 911 más que ninguna otra generación, porque cambiaba de golpe la fórmula que Porsche había mantenido desde 1963.

Mira y su lugar en el diecast español

Mira formó parte, junto a otras firmas, de la industria del juguete y la miniatura que durante décadas tuvo en Ibi, Alicante, uno de sus principales centros de producción en España. En este 911 Cabriolet esa tradición se traduce en una carrocería de zinc fundido con buen peso en mano, capota plegada bien resuelta sobre la línea de cintura y un rojo que realza los faros ovalados, uno de los rasgos más discutidos del diseño del 996 en su momento. No es una pieza que destaque por multitud de elementos abatibles, pero la silueta general del cabriolet queda fielmente representada, y para el coleccionismo español supone además tener una miniatura fabricada dentro de la propia tradición nacional del diecast.

Por qué el 996 supuso un punto de ruptura en el 911

Porsche había mantenido el motor bóxer refrigerado por aire en el 911 desde su lanzamiento en 1963, una seña de identidad tan fuerte que muchos aficionados la consideraban inseparable del propio nombre 911. La llegada del 996 en 1997 rompió esa continuidad al adoptar refrigeración líquida, un cambio necesario por normativas de emisiones y ruido, pero que generó un debate que todavía continúa entre coleccionistas sobre si aquel 911 seguía siendo fiel al espíritu original. Con el paso de los años, el 996 ha ido ganando reconocimiento propio como la generación que garantizó la supervivencia del 911 en un mercado cada vez más exigente, y tener un cabriolet de esta generación en la vitrina es reconocer ese punto de inflexión técnico.

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