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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Agotado
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Metal
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Kyosho reproduce en diecast a escala 1:18 el Lancia Delta HF Integrale Evoluzione que Carlos Sainz y Luis Moya pilotaron en el Tour de Corse de 1993. Carrocería ancha de Grupo A, alerón trasero y puertas y capó con apertura funcional. Una pieza para coleccionistas de rally español que buscan revivir la era dorada del Delta Integrale en el Mundial.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Precio actual: 230,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08348J
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 reproduce en diecast a escala 1:18 el coche que Carlos Sainz y Luis Moya pilotaron en el Tour de Corse de 1993. Carrocería ancha, alerón trasero y llantas correctas del Delta homologado para el Grupo A, con acabado de gama media para coleccionistas de rally.

Pocas parejas despiertan tanto orgullo en el automovilismo español como Carlos Sainz y Luis Moya, y pocos coches de rally son tan reconocibles como el Delta Integrale. Kyosho une ambos elementos en una miniatura pensada para quien sigue de cerca la historia del Mundial de Rallies.

Carlos Sainz y Luis Moya en el Tour de Corse de 1993

El Tour de Corse, la prueba de asfalto del Mundial

El Tour de Corse fue durante décadas la única cita del Mundial de Rallies disputada íntegramente sobre asfalto, un terreno que exigía a los equipos una puesta a punto completamente distinta a la de las pruebas de tierra o nieve. Sus carreteras de montaña, estrechas y llenas de curvas encadenadas, le dieron fama de ser una de las pruebas más exigentes del calendario para pilotos y mecánicos por igual. En 1993 el Delta Integrale Evoluzione, ya en el ocaso de su carrera deportiva oficial, seguía siendo un coche competitivo en manos experimentadas.

Sainz y Moya, el dúo español del rally

Carlos Sainz llegó al Mundial de Rallies para quedarse, con dos títulos de pilotos conquistados a comienzos de los noventa, y Luis Moya se convirtió en su copiloto de referencia durante buena parte de esa etapa. La pareja formó uno de los binomios más reconocidos del automovilismo español, seguido con devoción en un país donde el rally siempre ha tenido un público fiel. Verlos al volante de un Delta Integrale en el Tour de Corse de 1993 es un capítulo más de esa historia, capturado aquí con el número 2 sobre las puertas.

La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione que reproduce Kyosho

El diecast a escala 1:18 y sus aperturas

Kyosho reproduce el Delta Integrale Evoluzione con la carrocería ancha y los pasos de rueda abultados que distinguían la última evolución del modelo homologada para el Grupo A, además del alerón trasero y las tomas de aire del capó que definían su silueta. El diecast permite que puertas y capó se abran sobre bisagras metálicas, dejando ver un interior con volante, asientos de competición y jaula antivuelco moldeados con un nivel de detalle correcto para la gama media del catálogo. Las llantas de cinco radios llevan la anchura y el offset propios del Grupo A, encajadas bajo los pasos de rueda sin quedar hundidas ni sobresalir en exceso. La numeración de carrera y los rótulos de patrocinadores se aplican con bordes definidos, sin la aureola de tinta que delata una impresión de baja calidad, y el color base mantiene un tono uniforme bajo la luz de una vitrina. Con los años, este tipo de acabado en diecast mantiene bien el color si se guarda lejos de la luz solar directa, aunque conviene revisar periódicamente las bisagras para que no pierdan tensión con el uso.

Una pieza clave para una colección de rally de los noventa

Formato y compañía de vitrina

A escala 1:18 este Delta Integrale ronda los 21 centímetros de largo, un tamaño manejable que encaja bien junto a otros rally de la misma época sin ocupar un estante entero. Es una pieza natural para quien construye una colección centrada en el Grupo A de comienzos de los noventa, con Lancia, Toyota y Subaru compartiendo protagonismo temporada tras temporada. Frente a las reproducciones en resina, que ofrecen líneas de corte más finas pero carrocerías cerradas, este diecast de Kyosho prioriza la posibilidad de abrir puertas y capó para mostrar el interior de competición, un punto a favor para quien disfruta de la manipulación del modelo tanto como de su exposición en vitrina.

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