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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

Novedad
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18 18RMC247A Metal
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IXO recrea en 1:18 el Hyundai i20 N Rally1 #8 de Ott Tänak y Martin Järveoja en el Safari Rally de Kenia 2025. La carrocería diecast es de una sola pieza, sin partes que se abran, con protecciones bajas y suspensión de largo recorrido reproducidas fielmente para la prueba más dura del calendario. El peso del zamak y las líneas de junta continuas se notan al levantar la pieza, y la librea de Hyundai se lee limpia incluso en los tramos más pequeños de la carrocería.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Hyundai
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
18RMC247A
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO reproduce en 1:18 el Hyundai i20 N Rally1 número 8 de Ott Tänak y Martin Järveoja en el Safari Rally de Kenia 2025. Carrocería diecast de una sola pieza, con la librea de Hyundai impresa con precisión sobre un acabado pensado para resistir años en vitrina.

Pocas pruebas del WRC exigen tanto a un coche como el Safari Rally de Kenia, con pistas de tierra suelta, calor extremo y jornadas que rondan las mil piedras por kilómetro. IXO pone ese contexto en la mano con el i20 N Rally1 de Ott Tänak, campeón mundial con experiencia sobrada en este tipo de terreno.

El Safari Rally, la prueba más brutal del calendario WRC

Del Safari clásico africano al regreso en 2021

El Safari Rally nació en 1953 en el este de África y formó parte del Mundial desde su fundación en 1973 hasta su salida del calendario en 2002, castigado por unos costes logísticos y una dureza que ningún otro rally del mundo igualaba. Su regreso al WRC en 2021 devolvió al campeonato una prueba de referencia histórica, disputada en pistas de tierra roja alrededor de Naivasha con temperaturas que superan con facilidad los treinta grados. Los coches sufren aquí un desgaste distinto al de una cita europea, con protecciones bajas reforzadas y una suspensión ajustada para absorber baches profundos durante horas seguidas.

Ott Tänak y Martin Järveoja, un binomio de campeonato

Ott Tänak se proclamó campeón del mundo de pilotos en 2019 y ha construido su carrera sobre un estilo de conducción especialmente adaptado a la tierra rápida y los terrenos irregulares como los de Kenia. Martin Järveoja, su copiloto habitual en aquella temporada de título, aporta la lectura de tramo que este tipo de prueba exige, donde una nota mal interpretada sobre una piedra escondida puede terminar la carrera en segundos. Este número 8 sitúa a la pareja dentro del equipo oficial Hyundai, en una de las citas donde la experiencia africana pesa tanto como la velocidad pura.

El i20 N Rally1 y la respuesta híbrida al terreno africano

Como todo Rally1 vigente desde 2022, el Hyundai i20 N Rally1 combina un motor turbo de 1.6 litros con una unidad híbrida que aporta potencia adicional en tramos de aceleración, dentro de una carrocería de seguridad reforzada. En Kenia esa mecánica convive con una altura al suelo ampliada y protecciones bajas que en las citas europeas apenas se aprecian, pero que en el Safari se convierten en la diferencia entre terminar la etapa o quedarse tirado en pista. IXO reproduce esos elementos de protección junto a la parrilla y los faros altos, detalles que en un i20 N Rally1 de asfalto simplemente no existen. Es una versión del coche pensada, panel por panel, para sobrevivir a un terreno que pocas pruebas del calendario igualan en dureza.

Construcción diecast y fidelidad de la librea Hyundai

Una carrocería sellada que resiste el manejo

Este i20 N Rally1 se presenta como una carrocería diecast de una sola pieza, sin puertas ni capó practicables. Esa construcción sellada permite a IXO mantener líneas de junta finas y constantes en todo el contorno, sin las holguras que exige una bisagra, y el peso del zamak se nota de inmediato al levantar la pieza de su base, una densidad muy distinta a la de una carrocería en plástico ligero.

Los detalles de protección bajo la luz de vitrina

Las protecciones bajas, los faros adicionales y las tomas de aire reforzadas del kit para tierra africana se leen con nitidez bajo la luz directa de una vitrina, sin perder definición en las piezas más pequeñas del paragolpes. El color de la librea Hyundai mantiene una saturación pareja sobre toda la carrocería, un punto que separa una miniatura de rally correcta de una realmente fiel al coche que rodó sobre tierra roja.

Un i20 N Rally1 para una vitrina de rally africano

Colocar este número 8 junto al número 1 de Neuville y Wydaeghe en la misma prueba compone el reparto completo de Hyundai en una de las citas más singulares del año. La escala 1:18 en diecast IXO se sitúa en un tramo accesible del coleccionismo de rally moderno, con un detalle en protecciones y librea que justifica su lugar en cualquier vitrina dedicada al WRC actual, especialmente para quien valora las pruebas con historia propia por encima de las citas más convencionales del calendario europeo.

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