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Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

Agotado
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18 08376G Metal
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Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Fiat 131 Abarth con la decoración Alitalia del Rally de Montecarlo de 1978, ganado por Walter Röhrl y Christian Geistdörfer con el número 2. La carrocería ensanchada de Grupo 4, las llantas de competición y el registro de color rojo, verde y blanco recrean uno de los momentos clave del rally italiano de los años setenta, en una pieza de unos 24 centímetros.
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18
Precio actual: 215,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Fiat
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08376G
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 diecast el Fiat 131 Abarth con la decoración Alitalia del Rally de Montecarlo de 1978, el año en que Walter Röhrl y Christian Geistdörfer ganaron la prueba con el número 2. La carrocería de Grupo 4 y la librea roja, verde y blanca definen una de las piezas de referencia del rally clásico italiano.

El Fiat 131 Abarth llevó a la marca italiana a lo más alto del rally mundial a finales de los setenta. Esta miniatura fija el momento exacto de esa historia: Montecarlo, 1978, con Röhrl al volante.

El Fiat 131 Abarth y el triunfo de Röhrl en Montecarlo

Un Grupo 4 construido para ganar campeonatos

El Fiat 131 Abarth nació como la respuesta de la marca de Turín a la homologación de Grupo 4, con carrocería ensanchada, suspensión reforzada y un motor preparado por Abarth muy alejado del sedán de calle del que tomaba el nombre. El reglamento de Grupo 4 exigía partir de una base de producción homologada, pero permitía modificaciones profundas en mecánica y carrocería, lo que explica la distancia entre este 131 de competición y el sedán familiar que circulaba por las carreteras italianas de la época. Con este coche, Fiat conquistó el título de constructores del Campeonato Mundial de Rally en varias temporadas de finales de los años setenta.

Röhrl, Geistdörfer y la victoria de 1978

En enero de 1978, Walter Röhrl y su copiloto Christian Geistdörfer se impusieron en el Rally de Montecarlo al volante del 131 Abarth con el número 2, dentro de una temporada en la que el modelo volvió a llevarse el título de constructores. La pareja Röhrl-Geistdörfer, que competiría junta durante buena parte de la siguiente década en distintas marcas, encontró en este Fiat uno de sus primeros grandes resultados conjuntos, y Kyosho fija exactamente esa combinación de coche, número y decoración en esta miniatura.

La reproducción de Kyosho en diecast 1:18

La librea Alitalia y el detalle de un Grupo 4

Kyosho trabaja este 131 Abarth en zamak, con la carrocería ensanchada propia del Grupo 4 y los pasos de rueda abultados que distinguen a este coche de un sedán 131 de calle. La decoración Alitalia, con su combinación de rojo, verde y blanco sobre fondo claro, exige un registro de impresión muy preciso porque los colores se despliegan sobre superficies curvas del capó y las aletas, y aquí las líneas entre tonos se mantienen limpias sin solapes visibles. Las llantas siguen el diseño de competición de la época, con un ancho de vía que refleja el ensanchamiento real del coche de rally frente al modelo de serie. El interior, aunque simplificado respecto al roll-cage real, conserva los asientos deportivos y el volante característico de la época. El precio de esta pieza se sitúa en el segmento medio-alto del diecast de rally a esta escala, coherente con el nivel de decoración impresa y el número de piezas moldeadas por separado.

Un icono del rally italiano de los setenta en la colección

Lugar junto a otros Grupo 4 de la época

A 1:18 este 131 Abarth mide en torno a 24 centímetros, un tamaño coherente con el resto de coches de rally de Grupo 4 de la escala, lo que permite alinearlo junto a otros protagonistas del campeonato de finales de los setenta. Comparar el ancho de los pasos de rueda y la altura de la suspensión frente al sedán de calle es una forma rápida de valorar si una réplica de rally respeta las proporciones reales del coche de competición. Una vitrina alejada de la luz solar directa conserva mejor el contraste entre el rojo y el verde de la decoración Alitalia, dos tonos que con los años tienden a perder intensidad si reciben exposición prolongada. Para quien reconstruye la era dorada del rally italiano, este Fiat Alitalia se sitúa justo antes de que Lancia tomara el relevo con el Stratos y el 037.

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