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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Agotado
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Metal
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El Kyosho Fiat 131 Abarth #5 en 1:18 reproduce en diecast el coche del Team Fiat Works que corrió el Rally de Portugal de 1980, uno de los Grupo 4 más exitosos de la historia del Mundial de Rallies. Capó y puertas abatibles muestran el interior deportivo. Pieza central para cualquier colección centrada en el rally clásico europeo de finales de los setenta y ochenta.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Precio actual: 180,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Fiat
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08376A
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduce en 1:18 el Fiat 131 Abarth #5 del Team Fiat Works que disputó el Rally de Portugal de 1980, uno de los Grupo 4 más laureados del Mundial de Rallies de finales de los setenta. Diecast con capó y puertas abatibles. Pieza central para colecciones de rally clásico europeo.

Antes de que Lancia y Audi cambiaran las reglas del rally, el Fiat 131 Abarth ya había demostrado que un turismo de calle transformado por Abarth podía ganar mundiales de constructores frente a rivales con presupuestos mucho mayores.

Kyosho y la librea del Team Fiat Works en Portugal

Diecast, apertura y refuerzos de competición a la vista

Kyosho dedicó parte de su catálogo de los años noventa y dos mil precisamente a este tipo de coches de rally de época, con el mismo nivel de detalle mecánico que empleaba en sus superdeportivos de calle. El peso en la mano confirma de inmediato la aleación de zinc, y el capó se abre sobre bisagras firmes para mostrar un motor preparado con los refuerzos característicos de un coche de rally de Grupo 4, muy distinto del bloque de un 131 de calle. Las puertas siguen el mismo criterio de apertura firme y dejan ver un interior despojado de los elementos de confort, con jaula de seguridad simulada y asientos deportivos.

El número 5 y la decoración oficial del equipo

El número 5 y los colores oficiales del Team Fiat Works se aplican con un registro limpio, sin desbordes en los bordes de las franjas ni en los círculos del número de puerta. Ese tipo de precisión es lo que separa una réplica de rally bien documentada de una decoración genérica: el Rally de Portugal de 1980 tuvo su propia combinación de patrocinadores y disposición de números, y reproducirla con fidelidad es parte de lo que da valor a esta pieza concreta dentro de la gama.

El 131 Abarth y sus títulos de constructores en el Grupo 4

El Fiat 131 Abarth debutó en competición a mediados de los años setenta como versión de rally del turismo de calle homologada en Grupo 4, con Abarth encargándose de la preparación mecánica y del refuerzo de la carrocería. El coche ayudó a Fiat a ganar el campeonato de constructores del Mundial de Rallies en 1977, 1978 y 1980, con pilotos como Walter Röhrl, Markku Alén y Attilio Bettega defendiendo los colores del equipo oficial en pruebas de asfalto y de tierra por toda Europa. El reglamento de Grupo 4 permitía modificaciones profundas de suspensión, motor y carrocería sobre una base de producción homologada, lo que dio a preparadores como Abarth el margen necesario para convertir un turismo familiar en un coche capaz de ganar pruebas de resistencia. Ese palmarés convierte al 131 Abarth en uno de los Grupo 4 más laureados de la época previa a la llegada de los Grupo B.

Un Fiat de rally dentro de una colección WRC clásica

Escala y presencia junto a otros Grupo 4 de la época

En 1:18 este 131 Abarth ronda los 20 centímetros de largo, una medida coherente con su origen como turismo de tamaño medio transformado en coche de rally. Colocado junto a otros Grupo 4 de finales de los setenta, el Fiat destaca por unas proporciones más contenidas que los coches de tracción integral que llegarían después, un recordatorio en miniatura de cómo era el rally antes de la revolución técnica de los años ochenta.

Con qué combinarlo y qué esperar del segmento

Esta pieza funciona bien como ancla de una colección centrada en el Grupo 4 previo a la era de los Grupo B, junto a otros turismos de rally de la misma década, o como pieza aislada para quien valora especialmente el palmarés de campeonatos de constructores del 131 Abarth. El precio se mantiene en el segmento habitual del diecast de coleccionista de este nivel, con un despliegue de detalle claramente superior al de una réplica de entrada. Como con cualquier diecast de esta franja de precio, conviene protegerlo de la luz solar directa para que los colores del equipo no pierdan intensidad con el paso de los años.

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