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Ferrari 250 LM #29 Owens / Jones Monza 1992 Edición Limitada Bburago 1:18

Ferrari 250 LM #29 Owens / Jones Monza 1992 Edición Limitada Bburago 1:18 3033-P3 Metal
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Bburago reproduce en diecast 1:18 el Ferrari 250 LM con la librea #29 de Owens y Jones en Monza, edición limitada. El 250 LM es el último Ferrari que ganó Le Mans en general antes de la era moderna, un dato que da peso histórico a cualquier librea de este prototipo en una vitrina.
Ferrari 250 LM #29 Owens / Jones Monza 1992 Edición Limitada Bburago 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3033-P3
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ferrari 250 LM #29 Owens / Jones Monza 1992 Edición Limitada Bburago 1:18

TL;DR: Este Ferrari 250 LM #29, en diecast 1:18 de Bburago y edición limitada, lleva la librea de Owens y Jones en una participación en Monza. El 250 LM ganó Le Mans en 1965, la última victoria absoluta de Ferrari allí hasta el siglo siguiente.

El 250 LM nació como evolución del 250 GTO hacia un chasis de motor central, y su triunfo en Le Mans de 1965 con el equipo NART cerró una era de dominio de Ferrari en la prueba francesa. Esta unidad recoge una librea posterior del mismo prototipo, con el número 29 y los nombres de Owens y Jones.

Una librea de competición histórica en diecast

Bburago trabaja este 250 LM en diecast con las líneas tensas del motor central que hicieron del modelo un adelanto de la Ferrari de competición moderna. La edición limitada añade valor de tirada corta a una carrocería que, al margen de la pintura elegida, sigue siendo la del prototipo que dominó Le Mans en 1965. El peso metálico del diecast y el detalle del alerón trasero y las tomas de aire laterales quedan bien resueltos para el segmento medio en el que se mueve Bburago con sus prototipos históricos.

El 250 LM en una colección de Le Mans

Para una vitrina centrada en prototipos de Le Mans, el 250 LM ocupa un lugar especial por ser el último Ferrari en ganar la prueba en general antes de que la marca volviera a hacerlo décadas más tarde. Esta librea de Monza aporta una variante distinta a la del coche ganador de 1965, útil para quien ya tiene esa versión y busca ampliar la gama de libreas del mismo prototipo.

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