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El Bburago Ferrari 250 GTO #33 en verde reproduce en diecast 1:18 uno de los 36 ejemplares construidos del GT que dominó su clase en Le Mans a comienzos de los sesenta. Un color poco habitual frente al rojo tradicional de competición, con el acabado accesible característico del catálogo Bburago.
TL;DR: Bburago reproduce en diecast 1:18 el Ferrari 250 GTO #33 en verde, uno de los 36 ejemplares construidos de un GT de competición que ganó su clase en Le Mans tres años consecutivos a comienzos de los sesenta. Este ejemplar en un color poco habitual para el modelo conserva la carrocería de Scaglietti con el acabado accesible propio del catálogo Bburago.
El 250 GTO se construyó en un número tan reducido que hoy resulta prácticamente inaccesible fuera de la réplica, y esta versión en verde ofrece una alternativa poco convencional al rojo con el que se le suele asociar.
El verde, una rareza cromática sobre el GTO
El verde no era un color habitual entre las carrocerías de competición italianas de los sesenta, dominadas por el rojo Ferrari, así que aplicarlo a un 250 GTO produce un contraste llamativo frente al resto del catálogo dedicado a este mismo modelo. El número 33 sobre la carrocería sitúa a esta réplica dentro del universo de la competición histórica, aunque Bburago resuelve el conjunto con la sencillez propia de su gama de entrada, priorizando la silueta característica del GTO, con su capó alargado y su cola corta, sobre el detalle milimétrico de un fabricante de resina especializado en competición. El resultado es una manera accesible de tener en la vitrina una de las siluetas más influyentes del automovilismo de los sesenta.
El 250 GTO y su dominio en la competición de los sesenta
El 250 GTO ganó su clase en Le Mans tres años consecutivos, un resultado que consolidó al modelo como una de las referencias del GT de competición de la década, construido en un número tan reducido, apenas 36 unidades, que cada ejemplar original se ha convertido en una pieza de museo rodante. Esa escasez explica por qué la réplica es, para la inmensa mayoría de aficionados, la única forma real de acercarse al detalle de la carrocería diseñada por Scaglietti sobre mecánica de Bizzarrini. En una colección centrada en el GT histórico de los sesenta, tener varias versiones del 250 GTO en libreas distintas, como esta en verde, permite representar la diversidad de equipos privados que compitieron con el modelo en su día.
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