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Ferrari 575 GTC GT1 2004 Kyosho 1:18

Agotado
Ferrari 575 GTC GT1 2004 Kyosho 1:18 08391B Metal
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Coche a escala 1:18 del Ferrari 575 GTC GT1 de 2004 en diecast Kyosho. Réplica del gran turismo de competición basado en el 575M Maranello, con kit aerodinámico de carreras, pieza para colecciones de GT histórico.
Ferrari 575 GTC GT1 2004 Kyosho 1:18
Precio actual: 113,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08391B
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 575 GTC GT1 2004 Kyosho 1:18

TL;DR: Este Ferrari 575 GTC GT1 de 2004 a escala 1:18 de Kyosho reproduce en diecast el gran turismo de competición basado en el 575M Maranello. El kit aerodinámico ensanchado y el alerón trasero de carreras distinguen a esta versión del coche de calle, una pieza para colecciones de GT histórico.

A comienzos de los 2000, Ferrari y sus preparadores privados llevaron el 575M Maranello a la categoría GT1, transformando un gran turismo de carretera en un coche de resistencia de altas prestaciones.

Kyosho y la fidelidad de un GT de competición

Kyosho tiene tradición en la reproducción de Ferrari de competición en diecast, y en este 575 GTC el kit aerodinámico ancho, los pasos de rueda ensanchados y el alerón trasero elevado quedan bien diferenciados del coche de calle del que parte. El peso del zamak aporta la solidez esperable de una pieza de este segmento, y las llantas de competición mantienen buena definición. Es un coche que exige acertar con las proporciones del kit de carrocería más que con una decoración de patrocinio compleja, y ese equilibrio se nota en el resultado final.

El 575 GTC en una colección de GT histórico

Los Ferrari de competición basados en modelos de calle ocupan un lugar propio dentro del coleccionismo de GT, distinto al de los prototipos puros de Le Mans. Esta pieza funciona bien junto a otros GT de la misma era, documentando una etapa en la que Ferrari volvía a tener presencia regular en las carreras de resistencia con coches derivados de producción.

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