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Opel Omega 3000 24V #99 Jägermeister M. Reuter DTM 1991 Minichamps 1:43

Agotado
Opel Omega 3000 24V #99 Jägermeister M. Reuter DTM 1991 Minichamps 1:43 400914499 Metal
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Minichamps recrea en 1:43 el Opel Omega 3000 24V #99 que Manuel Reuter pilotó en el DTM de 1991 con la inconfundible librea naranja de Jägermeister. La carrocería sellada de una pieza mantiene los gráficos del patrocinador sin interrupciones en las líneas de separación. Una pieza directa para quien colecciona el turismo alemán de los años noventa.
Opel Omega 3000 24V #99 Jägermeister M. Reuter DTM 1991 Minichamps 1:43
Precio actual: 79,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Opel
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
400914499
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Opel Omega 3000 24V #99 Jägermeister M. Reuter DTM 1991 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduce en 1:43 el Opel Omega 3000 24V #99 de Manuel Reuter, DTM 1991, con la librea naranja de Jägermeister y carrocería sellada de una sola pieza. Documenta el año en que las berlinas de gran cilindrada dominaron el turismo alemán antes de la llegada de las Clase 2.5.

El DTM de 1991 todavía se corría con berlinas de gran cilindrada casi de serie, y el Omega 3000 24V de Opel fue una de las armas elegidas para plantar cara a Mercedes y BMW. Esta unidad lleva el naranja de Jägermeister, una de las libreas más reconocibles del turismo alemán de la época.

La librea Jägermeister sobre una carrocería sellada

El naranja de Jägermeister es uno de esos colores que un coleccionista identifica antes de leer el nombre del piloto, y Minichamps lo aplica sobre una carrocería de una sola pieza, sin capó ni puertas practicables. Esa construcción sellada favorece precisamente a una librea de patrocinador: los gráficos corren sin interrupción por encima de las líneas de separación grabadas, sin el salto de color que una junta de apertura introduciría en una zona tan visible como el lateral de puertas. El número 99 y los rótulos secundarios están impresos con tampografía, la técnica habitual en este segmento de precio, que deja los bordes de letra limpios y sin el relieve que sí tendría una calcomanía de agua tras el envejecimiento. Los faldones y el alerón trasero, propios de la preparación de competición sobre la carrocería de calle del Omega, están bien resueltos en la fundición, con los pasos de rueda ensanchados que exigía el reglamento del DTM de aquellos años. Las llantas específicas de competición, más anchas que las de calle, respetan el offset correcto sin quedar hundidas en el paso de rueda, un detalle que en fundiciones más económicas suele fallar.

El Omega 3000 24V y el turismo alemán de 1991

Opel construyó el Omega 3000 24V como su respuesta al 190E 2.5-16 de Mercedes y al M3 de BMW, con un seis cilindros de 24 válvulas bajo un capó de berlina familiar, una fórmula que definió el DTM antes de que el reglamento derivara hacia coches cada vez más alejados de la calle. Manuel Reuter, que más tarde ganaría el campeonato en 1997 con Opel, ya corría estos años sentando las bases de una relación larga entre el piloto y la marca alemana. El propio patrocinio de Jägermeister en el automovilismo alemán viene de mucho antes del DTM, y su presencia en distintas categorías durante décadas convirtió el naranja del ciervo en una de las señas de identidad visuales del motorsport germano. Para quien colecciona turismos de los noventa, el Omega representa ese momento de transición en el que las berlinas todavía se parecían mucho a las que se vendían en el concesionario, antes de que la ingeniería de las Clase 1 y luego Clase 2 alejara los DTM de cualquier coche de calle reconocible. Minichamps trabaja este segmento en fundición de zamak, con el peso y la estabilidad dimensional propios del material, adecuados para una pieza que se maneja y se compara con frecuencia.

Una pieza para la fila del DTM clásico

Este Omega encaja de forma natural junto a los Mercedes 190E y los BMW M3 de la misma época, formando una fila que cuenta la historia del DTM antes de su giro hacia la exclusividad técnica. A 1:43 permite reunir varias temporadas y varios equipos sin que la vitrina se desborde, algo que a 1:18 sería mucho más costoso de sostener con el mismo número de coches. Es una pieza recomendable para quien empieza una colección temática de turismos alemanes y prefiere avanzar por año y por librea antes que acumular piezas sueltas sin hilo conductor, y el precio moderado de la fundición en esta escala facilita precisamente ese tipo de colección extensa.

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