5% de descuento en su primer pedido — cree una cuenta gratis

Crear cuenta
✓ Devoluciones en 14 días ✓ Revisado a mano antes del envío ✓ Pago seguro
Mi cuenta

Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

-5% Preventa
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18 187801 Metal
1 / 2
El Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino de Norev en 1:18 reproduce en diecast el coupé de motor central firmado por Pininfarina, con puertas que se abren para mostrar el salpicadero original. Nacido sin el escudo de Ferrari en el frontal, el Dino marcó el camino hacia el motor central en Maranello y es hoy una de las piezas más buscadas por coleccionistas de clásicos italianos.
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18
Precio normal: 75,00 € Precio actual: 71,25 € -5%

Ahorras 3,75 €

Precio más bajo de los 30 días anteriores a la reducción: 75,00 €

Envío sobre 21-31.10.2026
Disponible en preventa
Envío desde 11,50 € Con seguimiento y seguro
Pago seguro con
Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Norev
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
187801
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

TL;DR: El Norev Ferrari Dino 246 GT 1:18 reproduce en diecast el coupé de motor central que Pininfarina diseñó en 1968, con carrocería Rosso Dino y piezas móviles que muestran el habitáculo. Nacido sin el escudo Ferrari en el frontal, el Dino inauguró el camino del motor central en la marca de Maranello.

El Dino 246 GT ocupa un lugar singular en la historia de Ferrari: durante años circuló sin el caballo rampante en su parrilla, bautizado con el nombre del hijo de Enzo Ferrari en lugar del apellido familiar. Norev traslada esa rareza a 1:18 con una carrocería que abre sus elementos y permite comprobar el salpicadero original de Pininfarina.

Norev y el acceso al interior del Dino 246 GT

Puertas funcionales y color Rosso Dino

Norev fabrica este Dino en diecast de zamak, un material que aporta la densidad del metal y tolerancias de montaje algo más generosas que las de un cuerpo de resina, visibles en líneas de junta ligeramente más anchas alrededor de las puertas. Lo relevante aquí es que esas puertas, y probablemente el capó trasero sobre el motor, se abren de verdad, lo que convierte a esta réplica en una de las pocas formas asequibles de examinar el salpicadero y los asientos del Dino sin acudir a un museo o a una subasta. El color Rosso Dino, un tono distinto del Rosso Corsa habitual en otros Ferrari de carretera, aparece aplicado con una profundidad que se nota especialmente en los paneles curvos del capó y los pasos de rueda traseros.

Detalle de Pininfarina a precio accesible

Las llantas Cromodora, los faros emergentes y las tomas de aire laterales del motor central quedan definidos con nitidez suficiente para apreciarse de cerca en una vitrina. Frente a una edición en resina de tirada limitada, esta pieza en diecast ofrece un precio más contenido a cambio de una definición de arista algo menos extrema, un intercambio razonable para un coleccionista que valora manejar el modelo y abrir sus elementos sin miedo a dañarlo.

Un Ferrari sin escudo que cambió la marca

El nombre de Alfredino y el motor central

El Dino 246 GT llegó al mercado en 1969 como evolución del Dino 206 GT, con un motor V6 montado en posición central trasera y una carrocería firmada por Pininfarina que todavía hoy se cita como una de las más logradas de la casa. Enzo Ferrari decidió que el modelo no llevara el nombre ni el emblema de la marca, sino el de su hijo Alfredino, fallecido años antes, en parte para proteger el prestigio de los Ferrari de doce cilindros frente a un coche de seis. Esa decisión convirtió al Dino en un capítulo aparte dentro de la historia de Maranello, pero también en el primer paso hacia la arquitectura de motor central que después definiría a los Ferrari de carretera más celebrados.

De curiosidad familiar a clásico buscado

Con el tiempo el mercado terminó por reconocer al Dino como un Ferrari de pleno derecho, y hoy su rareza relativa frente a la producción de ocho y doce cilindros de la época lo convierte en uno de los clásicos italianos más buscados por coleccionistas que valoran el diseño por encima de la cilindrada. Para quien arma una colección de Ferrari de los años sesenta y setenta, el Dino representa el eslabón que conecta la tradición de motor delantero con la era del motor central que vendría después.

El Dino como pieza de transición en una colección Ferrari

Dentro de una vitrina dedicada a Ferrari, el Dino 246 GT funciona mejor como pieza de transición que como protagonista aislado, situado entre modelos de motor delantero de los sesenta y los Berlinetta Boxer o Testarossa de motor central que llegarían después. A 1:18 su silueta compacta ocupa menos espacio que un V12 de la misma escala, lo que facilita construir una línea cronológica completa sin agotar el estante. El Rosso Dino, menos visto que el Rosso Corsa en las reediciones recientes, añade variedad cromática a cualquier serie dedicada a Maranello sin renunciar a la autenticidad del color original. Para el coleccionista que ya posee un Dino en resina de gama alta, esta versión en diecast ofrece una segunda lectura del mismo coche a un precio mucho más accesible.

De la misma colección

Otros coleccionistas también

Ver todos los 1:18

5% de descuento en su primer pedido

Cree una cuenta gratuita y consiga un 5% de descuento en su primer pedido — entre cientos de modelos de colección 1:18, 1:43 y 1:12 de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y más.

Crear cuenta gratis Explorar la colección
Modelo Porsche a escala 1:18 de colección sobre fondo de estudio — oferta de primer pedido de Models118
El precio original era: 75,00 €.El precio actual es: 71,25 €.
El precio original era: 75,00 €.El precio actual es: 71,25 €.
0