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Ferrari 308 GTS Blanco MCG 1:18

Novedad
Ferrari 308 GTS Blanco MCG 1:18 MCG18664 Metal
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El Ferrari 308 GTS blanco de MCG en 1:18 reproduce en diecast el deportivo targa de motor central diseñado por Pininfarina y fabricado entre 1977 y 1985. La carrocería sellada pone el acento en las líneas tensas de la carrocería y los faros emergentes, mientras el blanco ofrece una variante poco habitual frente al rojo que hizo famoso al modelo en televisión.
Ferrari 308 GTS Blanco MCG 1:18
Precio actual: 60,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
MCG
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
MCG18664
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 308 GTS Blanco MCG 1:18

TL;DR: El MCG Ferrari 308 GTS blanco 1:18 reproduce en diecast el deportivo de motor central y techo targa que Ferrari fabricó entre 1977 y 1985, con carrocería sellada que resalta las líneas de Pininfarina. El 308 GTS alcanzó fama mundial gracias a la serie de televisión Magnum, aunque aquella unidad lucía en rojo.

El 308 GTS no necesita el rojo para resultar reconocible: su techo targa extraíble y su carrocería firmada por Pininfarina bastan para identificarlo entre los Ferrari de motor central de finales de los setenta. MCG recrea esta unidad en blanco a 1:18, con carrocería sellada que concentra todo el detalle en las superficies y la óptica del coche.

MCG y la carrocería sellada del 308 GTS

Líneas de Pininfarina sin distracciones

MCG fabrica esta réplica en diecast de zamak, un material que aporta el peso del metal frente a la ligereza de una resina y que tolera bien el manejo diario sobre una vitrina. La carrocería es monobloque, sin puertas, capó ni techo targa que se desmonten, lo que sitúa todo el trabajo de reproducción en las superficies exteriores: las líneas tensas de Pininfarina, el perfil cuneiforme característico de los Ferrari de motor central de los setenta y los faros emergentes que se abaten sobre el capó delantero.

Un blanco que deja hablar a la carrocería

El blanco elegido para esta unidad, menos frecuente que el rojo asociado popularmente al modelo, deja ver con más claridad las líneas de carácter de la carrocería y las tomas de aire laterales que alimentan el motor V8 situado tras el habitáculo. Las llantas de cinco radios, los parachoques de goma integrados en el diseño y las rejillas traseras sobre el motor quedan bien definidos bajo la pintura. Frente a una resina de tirada limitada del mismo coche, esta pieza en diecast ofrece un precio de gama media a cambio de un punto menos de definición de arista, un intercambio razonable para quien busca el 308 GTS sin pagar el nivel de una edición de coleccionista.

El 308 GTS y su fama más allá del automovilismo

Un targa de motor central con firma Pininfarina

El Ferrari 308 GTS llegó al mercado en 1977 como variante targa del 308 GTB, con la misma mecánica de motor V8 central y carrocería diseñada por Pininfarina, pero con un panel de techo extraíble que permitía la conducción al aire libre sin renunciar a la rigidez estructural de un cupé cerrado.

Magnum y un Ferrari reconocible en cualquier color

Su fama, sin embargo, no vino tanto de las pistas como de la televisión: la serie Magnum, protagonizada por Tom Selleck entre finales de los setenta y los ochenta, convirtió a un 308 GTS en rojo en uno de los coches más reconocibles jamás asociados a un personaje de ficción, hasta el punto de que muchos espectadores de la época aprendieron a identificar el modelo por ese programa antes que por cualquier catálogo de Ferrari. Esa exposición televisiva hizo del 308 GTS un Ferrari accesible en términos de reconocimiento público, aunque nunca en precio, y explica por qué hoy sigue siendo uno de los Ferrari clásicos más solicitados en miniatura, en cualquier color, por coleccionistas que llegaron a la marca a través de la cultura popular antes que por el automovilismo de competición.

El 308 GTS en una colección de Ferrari clásicos

Dentro de una vitrina dedicada a Ferrari de los años setenta y ochenta, este 308 GTS funciona bien junto al Dino 246 que lo precedió y al Testarossa que llegaría después, trazando la evolución del motor central en la marca a lo largo de dos décadas. A 1:18 su silueta compacta ocupa un espacio moderado de vitrina, y el blanco de esta unidad aporta una variante cromática poco habitual frente al rojo que domina la mayoría de las reediciones del modelo. Para quien ya posee la versión roja asociada a la televisión, sumar esta unidad en blanco permite mostrar el mismo coche bajo una lectura distinta, más cercana al catálogo original de Ferrari que a la ficción que lo hizo famoso, una combinación que completa el retrato del 308 GTS sin depender de su asociación televisiva.

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