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Porsche 911 901 Irish Verde Kyosho 1:18

Agotado
Porsche 911 901 Irish Verde Kyosho 1:18 08969G Metal
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Kyosho reproduce a 1:18 el Porsche 911 901 de 1963 en verde irlandés, uno de los tonos que definieron el catálogo Porsche de los años sesenta antes de que la marca renombrara el modelo tras un conflicto con Peugeot. La miniatura en diecast conserva puertas, capó y maletero funcionales y el perfil estrecho de la primera generación. Pieza de referencia para cualquier colección centrada en el origen del 911.
Porsche 911 901 Irish Verde Kyosho 1:18
Precio actual: 229,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
08969G
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 901 Irish Verde Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Porsche 911 901 1963 1:18 en verde irlandés recupera uno de los tonos menos vistos del catálogo Porsche de los sesenta sobre la primera carrocería del 911, entonces todavía llamada 901. El diecast abre capó, puertas y maletero, con el perfil estrecho previo a cualquier restyling posterior.

El verde irlandés no fue el color más pedido del 911 original, pero es de los que mejor envejecen sobre la silueta estrecha de la primera carrocería, sin el brillo agresivo de otros tonos deportivos de la época.

El verde irlandés sobre la primera carrocería del 911

Un tono de catálogo menos habitual en los sesenta

Porsche ofrecía en los años sesenta una paleta de colores mucho más comedida que la actual, y el verde irlandés era una de las opciones menos solicitadas frente a los plateados y rojos que dominaban los pedidos de fábrica. Sobre la silueta estrecha del 911 original, el verde funciona distinto a como lo haría en una carrocería más ancha y musculosa de generaciones posteriores: acentúa la sencillez de las líneas en lugar de competir con ellas, y envejece con una elegancia discreta que el paso de las décadas no ha desgastado.

901: el nombre que Porsche tuvo que cambiar

Este coche nació con la denominación interna 901, cambiada a 911 apenas semanas después de su presentación en 1963 por un conflicto de registro de marca con Peugeot, que tenía reservados en Francia todos los códigos de tres cifras con un cero central. Es una anécdota conocida entre aficionados, pero que cobra más sentido cuando se tiene delante la pieza real, con la carrocería que llevó ese nombre solo brevemente antes de convertirse en la referencia de toda una marca.

Un verde poco común: Kyosho y el Porsche 911 901 a escala 1:18

Peso diecast, cromados y el matiz verde bajo luz directa

Al levantar la miniatura, el peso metálico confirma la aleación de zinc bajo la pintura, una densidad que ninguna resina reproduce con el mismo tacto. Bajo luz directa, el verde irlandés revela una profundidad ligeramente azulada que las fotografías no siempre transmiten, y los cromados del parachoques y las llantas mantienen un brillo limpio sin caer en un aspecto plástico. Capó, puertas y maletero se abren sobre bisagras firmes, y los ajustes de carrocería se mantienen finos y regulares, sin huecos irregulares que delaten un troquelado menos cuidado para este segmento de precio.

Un acento distinto en una colección de 911 clásicos

Romper la monotonía cromática de un lote de 911

Colocado junto a un 911 en plateado o rojo, este ejemplar en verde irlandés rompe la monotonía cromática que suelen tener las colecciones centradas en un solo modelo, y recuerda que la paleta original de Porsche era más amplia de lo que la memoria colectiva suele reconocer. Con unos 22 centímetros de longitud a esta escala, ocupa el mismo hueco que cualquier 901 o 911 temprano, lo que facilita alinearlo junto a otras carrocerías de la misma década sin desequilibrar la composición del estante.

Luz solar, verdes de época y la ventaja del formato grande

Los verdes de época tienden a oscurecerse con la exposición prolongada a la luz solar directa, así que una vitrina alejada de ventanas conserva mejor el matiz original durante más años. El diecast, además, resiste mucho mejor que una resina el manejo ocasional de las puertas sin que las bisagras se aflojen con el tiempo. Frente a un 1:43 del mismo coche, la escala 1:18 permite apreciar el matiz exacto del verde y el detalle de los cromados sin depender de una lupa, una diferencia que explica por qué tantas colecciones centradas en el 911 clásico eligen este formato como base.

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