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Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18

Agotado
Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18 09213BL Metal
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El Audi R8 4.2 FSI V8 en 1:18 de Kyosho reproduce en diecast el superdeportivo de 2007 que llevó a Audi al segmento de los grandes deportivos de calle, con acabado Blue y un chasis de aluminio ASF que definió el carácter técnico del coche real. La disposición central del motor y las líneas tensas del diseño quedan bien resueltas en esta miniatura. Una pieza sólida para quien colecciona la primera generación de superdeportivos alemanes modernos.
Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18
Precio actual: 175,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Audi
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
09213BL
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Audi R8 4.2 FSI V8 Azul Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Audi R8 4.2 FSI V8 1:18 reproduce en diecast el superdeportivo de 2007 con motor central y chasis de aluminio ASF, acabado Blue y líneas tensas fieles a la primera generación del R8. Una pieza de referencia para la genealogía de superdeportivos alemanes modernos.

El R8 fue la respuesta de Audi a una pregunta que la marca nunca se había planteado en serio: construir un superdeportivo con motor central desde cero. Kyosho reproduce la versión V8 4.2 FSI original en un Blue que resalta las superficies tensas de la carrocería.

El R8 4.2 FSI y el debut de Audi entre los superdeportivos

Audi presentó el R8 en 2006 y lo puso a la venta en 2007 con un único motor disponible al principio, el V8 4.2 FSI de aspiración natural, un bloque que la marca ya utilizaba en otros modelos de altas prestaciones adaptado ahora a una disposición central trasera. La carrocería se construyó sobre el chasis Audi Space Frame, una estructura de aluminio que reducía el peso sin sacrificar rigidez, la misma filosofía técnica que Audi había desarrollado antes en el A8 y que ahora trasladaba a un deportivo de motor central. El R8 compartía plataforma dentro del grupo Volkswagen con el Lamborghini Gallardo, aunque Audi desarrolló una puesta a punto y un carácter de conducción propios, más orientado a la usabilidad diaria que su pariente italiano. El resultado fue un superdeportivo que convencía tanto en pista como en carretera abierta, y que consolidó a Audi como fabricante capaz de competir en un terreno hasta entonces dominado por Ferrari y Porsche.

El diecast de Kyosho y la disposición central del motor

Kyosho reproduce este R8 en diecast de zamak, y el peso del modelo transmite de inmediato la solidez de una carrocería que en la realidad combinaba aluminio y paneles compuestos. El capó trasero se abre para mostrar el motor central, el elemento que define técnicamente al R8 frente a los deportivos de motor delantero de la misma época, y las puertas se articulan sobre bisagras firmes que dejan ver un habitáculo orientado completamente al conductor. La pintura Blue muestra buena profundidad bajo luz directa, destacando las líneas de las tomas de aire laterales, uno de los rasgos de diseño más reconocibles del R8 original. Es un nivel de detalle propio de la gama media-alta de Kyosho, por debajo de la precisión de una resina sellada en las líneas de carrocería pero con la ventaja de un capó y unas puertas realmente funcionales.

El R8 en una colección de superdeportivos alemanes modernos

Con unos 21-22 centímetros de longitud, este R8 en 1:18 ocupa el hueco de vitrina habitual para un cupé deportivo de motor central, y funciona bien junto a un Gallardo o un Porsche 911 de la misma década para comparar tres soluciones distintas al mismo problema. Es también el punto de partida lógico para quien quiere construir la historia del R8, desde esta primera generación V8 hasta las versiones V10 y los desarrollos posteriores de la gama. Frente a las ediciones de resina limitada de este mismo modelo, este diecast de Kyosho ofrece un precio más accesible a cambio de renunciar a la última cota de definición en las líneas de carrocería, un intercambio razonable para una pieza de uso diario en la vitrina.

Preguntas frecuentes sobre el Kyosho Audi R8 4.2 FSI

¿Se abre el capó trasero para ver el motor del R8?

Sí, el capó trasero se abre y deja ver el motor central, el elemento que definía técnicamente al R8 frente a los deportivos de motor delantero de su época, representado con un nivel de detalle propio de la gama media-alta.

¿Qué tamaño tiene este Audi R8 en escala 1:18?

Mide aproximadamente entre 21 y 22 centímetros de longitud, una medida propia de un cupé deportivo de motor central, que permite compararlo en vitrina con otros superdeportivos de la misma década sin problemas de espacio.

¿Con qué otros modelos compartía plataforma el Audi R8 original?

El R8 compartía plataforma dentro del grupo Volkswagen con el Lamborghini Gallardo, aunque Audi desarrolló una puesta a punto y un carácter de conducción propios, orientados a mayor usabilidad diaria frente al planteamiento más extremo del deportivo italiano.

¿Cómo se compara este diecast con una edición en resina del mismo R8?

La resina ofrece líneas de carrocería más definidas al ser una pieza sellada, pero pierde el capó y las puertas funcionales que sí incluye este Kyosho, y suele costar más que este diecast de gama media-alta.

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