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Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metal
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El Kyosho Lancia 037 #2 en 1:18 reproduce el coche de Attilio Bettega y Maurizio Perissinot en el San Marino Rally de 1984, con carrocería diecast, puertas, capó y maletero que se abren para dejar ver el interior y el motor sobrealimentado Abarth. El 037 fue el último coche de tracción trasera en ganar el título de constructores del Mundial de Rally, justo antes de que el Grupo B se rindiera a la tracción total de Audi. Kyosho tiene fama entre coleccionistas por su gama de rally de los años ochenta, y esta pieza es una base sólida para cualquier vitrina dedicada al Grupo B.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Lancia
Fabricante de modelos
Kyosho
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
08306F
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: El Kyosho Lancia 037 #2 en 1:18 es un diecast del coche de Attilio Bettega y Maurizio Perissinot en el San Marino Rally de 1984, con puertas, capó y maletero abatibles. El 037, desarrollado por Abarth, fue el último Grupo B de tracción trasera en ganar el título de constructores del Mundial de Rally, en 1983.

En 1983 la tracción trasera dijo su última palabra en el Mundial de Rally, y lo hizo con el Lancia 037. Un año después, Attilio Bettega y Maurizio Perissinot llevaron el número 2 al San Marino Rally, y Kyosho recoge ese momento en 1:18 con una carrocería que respeta cada línea angulosa del Abarth original.

El Lancia 037 y el final de la tracción trasera en el Grupo B

Un Montecarlo con alma de rally

El 037 nació de la silueta del Lancia Beta Montecarlo, pero Abarth lo transformó en otra cosa: motor central trasero, cuatro cilindros de 2.0 litros con sobrealimentador volumétrico y una carrocería de fibra ensanchada para alojar neumáticos de competición. Mientras Audi apostaba por la tracción total con el Quattro, Lancia defendió la tracción trasera con un chasis más ligero y ágil en tramos de asfalto. La apuesta funcionó una temporada: el título de constructores de 1983 quedó en manos del 037, el último coche de dos ruedas motrices en lograrlo antes de que el Grupo B se rindiera por completo a la tracción total.

Bettega, Perissinot y el número 2 en San Marino

Attilio Bettega corrió como piloto oficial de Lancia durante los años del Grupo B, siempre con Maurizio Perissinot en el asiento del copiloto. La pareja llevó el número 2 en el San Marino Rally de 1984, una prueba italiana disputada en el corazón del automovilismo nacional, con el equipo oficial luchando por sumar puntos en un calendario dominado por la rivalidad Lancia-Audi. Ese binomio piloto-copiloto define esta miniatura tanto como el propio coche: la decoración reproduce el número de competición, los rótulos de patrocinador y la disposición exacta que llevó ese fin de semana.

Cómo Kyosho construye el 037 en 1:18

Diecast con puertas, capó y maletero abatibles

La carrocería es diecast, aleación de zinc, y eso se nota en cuanto se levanta de la caja: el peso es evidente y la sensación es de solidez, no de juguete. Las puertas, el capó y el maletero se abren, y al hacerlo la bisagra ofrece esa resistencia contenida que distingue una pieza bien ajustada de una floja: el panel se queda donde lo dejas, sin caer por su propio peso. Esa articulación es parte del atractivo de un rally car en miniatura, porque permite estudiar el interior de competición y la disposición mecánica sin depender solo de fotografías.

El nivel de detalle que espera un coleccionista de rally

Kyosho tiene un historial reconocido en la reproducción de coches de rally de los años ochenta en 1:18, con series dedicadas al Grupo B que incluyen tanto al 037 como a rivales directos. La decoración de este ejemplar reproduce la rotulación de competición con precisión de registro, las llantas llevan el diseño de época y los pasos de rueda muestran el ensanchamiento característico de la homologación. Es una pieza que se sitúa en un nivel medio-alto dentro del mercado del diecast de rally, por encima de las reproducciones genéricas de gran distribución.

Comparar el 037 con otros Grupo B en la vitrina

A 1:18, el 037 ocupa un hueco de vitrina de unos 22 centímetros, suficiente para que la silueta ensanchada del Grupo B se aprecie sin perder presencia junto a piezas mayores. Colocado junto a un Audi Quattro o un Peugeot 205 T16 de la misma escala, el contraste cuenta la historia real de aquella era: dos filosofías de tracción enfrentadas, con el Lancia representando el último capítulo de la tracción trasera de competición. Esa comparación es exactamente lo que busca quien monta una colección temática sobre el Grupo B, más allá de tener un solo coche bonito en el estante. La escala 1:18 también permite apreciar detalles de suspensión y escape que en 1:43 se pierden por completo, otro argumento a favor de esta escala para quien quiere estudiar la mecánica de rally de cerca.

Dónde encaja este Lancia 037 en una colección

Esta miniatura tiene sentido tanto para quien colecciona por marca, siguiendo la historia de Lancia en rally, como para quien colecciona por era, reuniendo Grupo B de distintos fabricantes. El acabado diecast garantiza que la pieza aguante años de manipulación sin perder rigidez, algo que agradecen quienes mueven sus coches entre estanterías o los llevan a exposiciones. Para quien busca completar una vitrina de Grupo B con una pieza de nivel medio-alto y quiere comprar directamente una unidad bien detallada, este 037 numerado y con la decoración exacta del San Marino Rally de 1984 es una opción sólida y con historia real detrás.

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