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Ferrari 365 GTB/4 Daytona #22 Rojo 1969 Techno Giodi 1:18

Ferrari 365 GTB/4 Daytona #22 Rojo 1969 Techno Giodi 1:18
Precio actual: 47.00 
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Techno Giodi
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
40011-P1
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 365 GTB/4 Daytona #22 Rojo 1969 Techno Giodi 1:18

TL;DR: Techno Giodi reproduce en diecast a escala 1:18 el Ferrari 365 GTB/4 Daytona #22 de 1969, en rojo. Librea de competición sobre la carrocería de gran turismo diseñada por Pininfarina, uno de los Ferrari más veloces de su generación en versiones preparadas para resistencia.

El Daytona tomó su nombre popular tras el resultado de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967 con el prototipo 330 P4, aunque el propio gran turismo GTB/4 acabaría corriendo por su cuenta en pruebas de resistencia europeas a finales de los sesenta.

Una carrocería de gran turismo en librea de carreras

El diecast de Techno Giodi recoge el morro alargado y afilado y la zaga corta del Daytona, con el número 22 y la librea de competición aplicados sobre una carrocería pensada originalmente para el uso en carretera a alta velocidad más que para el circuito, aunque varias unidades privadas sí llegaron a competir en Le Mans y otras pruebas de resistencia de la época. El rojo tradicional Ferrari se aplica con nitidez sobre las superficies limpias del diseño de Pininfarina.

Un gran turismo con una segunda vida en competición

Aunque el Daytona nació como coche de carretera, su combinación de velocidad punta y fiabilidad lo llevó a manos de equipos privados que lo inscribieron en pruebas de resistencia europeas, incluido Le Mans, donde llegó a firmar resultados destacados dentro de su categoría. Esta pieza encaja bien en una vitrina dedicada a los grandes turismos italianos que dieron el salto a la competición, un puente entre el uso de calle y el de circuito poco habitual en Ferrari de la época.

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