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Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18

Agotado
Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18 180836947 Metal
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Minichamps recrea en 1:18 el Porsche 956L BP #47 de Preston Henn y Claude Ballot-Lena en las 24 Horas de Le Mans de 1983, con la carrocería Langheck que definió al Grupo C. Un diecast sólido para quien colecciona la era dorada de los prototipos de la Sarthe, con la librea BP bien resuelta bajo la vitrina.
Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
Precio actual: 247,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
180836947
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduce en resina... perdón, en diecast a escala 1:18 el Porsche 956L BP #47 de Preston Henn y Claude Ballot-Lena en las 24 Horas de Le Mans de 1983. La carrocería Langheck y el metal fundido capturan la era dominante del 956 en la Sarthe, una pieza sólida para vitrinas centradas en el Grupo C.

El Porsche 956 dominó Le Mans entre 1982 y 1985, y esta versión Langheck de cola alargada buscaba velocidad punta en la recta de Hunaudières antes de la chicane que se añadió después.

La construcción diecast de Minichamps para el 956L

El cuerpo en aleación metálica aporta el peso que distingue a un diecast serio de una pieza de plástico, algo que se nota en cuanto se levanta de su caja. Minichamps trabaja con detalle en las tomas de aire laterales y el alerón trasero, elementos que definían la aerodinámica del 956 y que aquí se traducen en líneas limpias y bien definidas. La librea BP, con sus tonos verde y naranja característicos, exige un tampografiado preciso para que los logotipos de época no pierdan nitidez a esta escala. El habitáculo reproduce el salpicadero de instrumentos analógicos propio de un prototipo de resistencia de los ochenta, sin las ayudas electrónicas que llegarían después. Es una pieza pensada para observarse de cerca, no solo para completar una fila de coches de carreras.

El Grupo C y la resistencia de los ochenta

El Grupo C cambió las 24 Horas de Le Mans al obligar a los equipos a equilibrar velocidad con consumo de combustible, un reto técnico que Porsche resolvió mejor que casi nadie con el 956 y su sucesor, el 962. Equipos privados como el de Preston Henn, propietario de Henn's Swap Shop, competían junto a Porsche Werksteam con coches adquiridos directamente al fabricante, una fórmula habitual en la época que hacía de Le Mans una carrera abierta a estructuras no oficiales. Esa mezcla de equipos de fábrica y privados es parte de lo que hace atractivo coleccionar distintas libreas del mismo chasis.

Un prototipo para vitrinas de Le Mans

Colocado junto a otros 956 o 962 de distintos equipos, este BP #47 aporta contraste cromático a una fila dedicada al Grupo C. Es una pieza de entrada razonable para quien empieza a construir una colección centrada en la resistencia de los ochenta, antes de dar el salto a ediciones más exclusivas del mismo prototipo.

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