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Porsche 935 #20 J. Ickx 3rd World Sports Car Championship 1976 Werk83 1:18

Porsche 935 #20 J. Ickx 3rd World Sports Car Championship 1976 Werk83 1:18 W18011002 Metal
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Réplica en diecast a escala 1:18 de Werk83 del Porsche 935 #20 pilotado por Jacky Ickx, tercero en el Mundial de Sport Prototipos de 1976, carrocería sellada de una sola pieza. El 935 definió la categoría Group 5 con su silueta ensanchada y su aerodinámica extrema. Una pieza de referencia para colecciones de resistencia de los setenta.
Porsche 935 #20 J. Ickx 3rd World Sports Car Championship 1976 Werk83 1:18
Precio actual: 40,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Werk83
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Nuevo
SKU
W18011002
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Porsche 935 #20 J. Ickx 3rd World Sports Car Championship 1976 Werk83 1:18

TL;DR: Werk83 reproduce en diecast a escala 1:18 el Porsche 935 #20 de Jacky Ickx, tercero en el Mundial de Sport Prototipos de 1976, con carrocería sellada de una sola pieza. El 935 marcó un antes y un después en la categoría Group 5 por su aerodinámica extrema y su silueta ensanchada.

Pocos coches de competición cambiaron tanto la percepción visual de un modelo de calle como el 935 respecto al 911 del que partía, con ensanchamientos y apéndices aerodinámicos que transformaron por completo su silueta original.

Diecast Werk83 y precisión de silueta Group 5

Al ser una carrocería sellada de una sola pieza, toda la fidelidad recae en el exterior: los pasos de rueda ensanchados, el morro bajo aerodinámico y el característico alerón trasero en forma de plancha del 935 están reproducidos con precisión en el molde de Werk83. La aleación de zinc aporta un peso sólido a la pieza, y la librea de esta unidad, con el número 20 y los colores asociados al programa de fábrica Porsche de 1976, está aplicada con la nitidez necesaria para resultar legible en escala 1:18. Las tomas de aire adicionales sobre el capó, necesarias para refrigerar el motor turboalimentado, distinguen claramente a esta carrocería de un 911 de calle convencional.

Jacky Ickx y el reglamento Group 5

El reglamento Group 5 de finales de los setenta permitía una libertad de modificación aerodinámica prácticamente sin precedentes sobre la base de un modelo de producción, y Porsche aprovechó ese margen para transformar el 911 en el 935, uno de los coches de competición más dominantes de su época. Jacky Ickx, uno de los pilotos belgas más respetados del automovilismo de resistencia, contribuyó con su tercera plaza en el campeonato de 1976 a consolidar la reputación del 935 como referencia técnica de la categoría, en un año en el que la marca alemana empezaba a marcar distancias sobre sus rivales.

Encaje en una colección de resistencia de los setenta

Al ser una pieza sellada, su mantenimiento se limita a mantenerla alejada del polvo y la luz solar directa. Colocado junto a otros 935 de distintas temporadas o pilotos, este ejemplar de Ickx documenta un año concreto dentro de la hegemonía de Porsche en la categoría Group 5.

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