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Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18

Agotado
Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18 155826600 Metal
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El Porsche 956K de 1982 en carrocería sin librea llega a escala 1:18 en diecast de Minichamps, dejando al descubierto las líneas puras del prototipo Grupo C que dominaría la resistencia mundial durante buena parte de la década. Una pieza pensada para apreciar el diseño aerodinámico sin la distracción de patrocinadores.
Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18
Precio actual: 123,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
155826600
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18

TL;DR: El Porsche 956K de 1982 sin librea, diecast Minichamps a escala 1:18, reproduce el prototipo Grupo C en su carrocería desnuda, sin patrocinadores. Una vía directa para apreciar las líneas aerodinámicas del coche que dominaría el Mundial de Resistencia durante buena parte de los años ochenta.

Sin logotipos ni números de competición, el 956K queda reducido a lo esencial: una carrocería diseñada casi exclusivamente en torno a la eficiencia aerodinámica.

Una carrocería Grupo C sin distracciones decorativas

El 956K incorporó el efecto suelo como principio de diseño, con un chasis pensado para generar carga aerodinámica a través del propio fondo del coche, algo que se traduce en una carrocería baja, estrecha y con muy pocos elementos superfluos. Minichamps reproduce esa pureza formal en un acabado "plain body" que permite estudiar las tomas de aire laterales, el perfil del morro y la línea de techo sin la interferencia visual de una librea de patrocinador. Es una forma distinta de apreciar el trabajo de fundición: aquí el mérito está en la limpieza de las superficies, no en la fidelidad decorativa.

El prototipo que definió una era de la resistencia

El 956, y su evolución de vía ancha K, dominaron el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans durante buena parte de los años ochenta, convirtiéndose en el prototipo de referencia del Grupo C. Tener una versión sin librea en la vitrina funciona como pieza de base técnica, útil para acompañar después con versiones oficiales de equipos concretos sin que ninguna reste protagonismo a la carrocería original del coche.

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