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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Agotado
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18 107726804 Resina
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El Porsche 911 S #4 de Gérard Larrousse y Michel Perramond, segundo clasificado en el Rally de Montecarlo de 1972, llega en resina Minichamps a escala 1:18. La carrocería sellada conserva líneas de librea nítidas y sin holguras. Una pieza para coleccionistas de rallies de montaña de los años setenta.
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Precio actual: 170,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Resina
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
107726804
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: El Porsche 911 S #4 de Minichamps es una réplica en resina a escala 1:18 del coche con el que Gérard Larrousse y Michel Perramond terminaron segundos en el Rally de Montecarlo de 1972. Carrocería sellada, faros adicionales y librea de rally sobre un 911 de calle preparado para la montaña.

Gérard Larrousse ya era un nombre reconocido en el mundo del rally cuando este 911 S subió al podio de Montecarlo en 1972, en una de las pruebas más exigentes del calendario europeo.

El Porsche 911 S de Larrousse en el Rally de Montecarlo de 1972

Larrousse, Perramond y el subcampeonato de Montecarlo

El Rally de Montecarlo exigía a los pilotos combinar tramos de asfalto helado con etapas de montaña, y el 911 S, con su motor trasero y tracción sobre las ruedas motrices, se adaptaba especialmente bien a esas condiciones. Con Gérard Larrousse al volante y Michel Perramond como copiloto, este coche cerró la prueba en segunda posición, un resultado que confirmaba al 911 como referencia en el rally europeo de aquellos años, más allá de su papel como deportivo de carretera.

La resina como aliada de una librea de rally

Minichamps construye este modelo en resina, sin partes móviles, una decisión coherente con un coche cuya librea recorre continuamente las líneas de las puertas y los pasos de rueda. Una carrocería sellada permite que los patrocinadores y el número de competición se impriman sin interrupciones ni desajustes en las juntas.

Faros adicionales, guardabarros y el detalle de un 911 de competición

Acabado sellado y líneas de carrocería

Al no depender de bisagras ni mecanismos de apertura, las líneas de la carrocería del 911 S se mantienen tan finas como en el coche real, con los pasos de rueda recortados y los faros adicionales montados sobre el parachoques delantero exactamente donde los llevaba el coche de carrera.

Llantas y protecciones bajo los pasos de rueda

Las llantas anchas de radios y las protecciones bajo los pasos de rueda, habituales en los 911 preparados para rally de aquella época, están representadas sin exagerar sus proporciones respecto al coche original.

Un 911 de rally entre los grandes clásicos de montaña

Junto a otros 911 de rally de los años setenta, esta unidad documenta la etapa en la que Porsche dominaba las pruebas de montaña con un coche de calle apenas modificado en su concepto mecánico. A escala 1:18 el modelo ronda los 21 centímetros, un tamaño que combina bien con otros rallies de la misma década en una vitrina dedicada a Montecarlo. Elegir resina en lugar de diecast implica renunciar a puertas o capó funcionales, pero a cambio se obtiene una librea sin costuras visibles, la prioridad correcta para un coche que se reconoce por sus colores antes que por su mecánica.

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