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McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18

Agotado
McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18 39711 Metal
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Este coche a escala 1:18 de UT Models reproduce el McLaren F1 GTR #9 pilotado por P. Kox y R. Ravaglia en el FIA GT Championship de 1997. La carrocería diecast conserva las líneas del GTR de competición derivado del legendario F1 de calle, una pieza de referencia para vitrinas dedicadas a la era dorada del GT europeo.
McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
Precio actual: 142,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
McLaren
Fabricante de modelos
UT Models
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
39711
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
Devoluciones fáciles 14 días, sin preguntas
Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18

TL;DR: El McLaren F1 GTR #9 de UT Models es una réplica diecast a escala 1:18 del coche pilotado por P. Kox y R. Ravaglia en el FIA GT Championship de 1997, derivado del F1 de calle con carrocería y aerodinámica de competición. Una pieza clásica para coleccionistas del GT europeo de los noventa.

El F1 GTR nació para llevar a pista un superdeportivo que ya dominaba Le Mans desde 1995, y en 1997 competía contra Porsche y Mercedes con un desarrollo aerodinámico cada vez más alejado del coche de calle original.

De superdeportivo de calle a arma de competición GT

El McLaren F1 nació sin vocación deportiva declarada, pensado como el superdeportivo de calle más puro posible, con motor central y tres plazas. La versión GTR llegó cuando equipos privados presionaron a McLaren para adaptarlo a la normativa GT, y el resultado fue un coche con alerón trasero, faldones y un reparto de peso muy distinto al original. UT Models reproduce esa transformación en diecast, con el peso metálico característico de la marca en los noventa y capó y puertas con apertura que exponen un interior de competición simplificado respecto al lujo del F1 de calle. La decoración del #9 sigue la tampografía de época, sin la nitidez de las resinas actuales, pero con una fidelidad de silueta que documenta bien esta etapa de transición del modelo.

Kox, Ravaglia y la temporada FIA GT de 1997

Peter Kox llegaba de una carrera centrada en el GT europeo, y Roberto Ravaglia aportaba el bagaje de un piloto de turismos; juntos formaban parte del abanico de equipos privados que enfrentaban a McLaren, Porsche y Mercedes en un campeonato marcado por lecturas muy distintas del mismo reglamento GT1. Esa rivalidad entre marcas y filosofías de diseño es lo que hace interesante coleccionar varias versiones del mismo campeonato, ya que cada carrocería resuelve el reglamento de forma distinta. Para quien reúne la era del GT de los noventa, este F1 GTR concreto documenta un equipo y un dorsal reales, y encaja bien junto a los Porsche 911 GT1 de la misma temporada, aportando el contrapunto de un chasis de calle reconvertido a la competición.

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