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Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caja de Repuesto Biante 1:18

Agotado
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caja de Repuesto Biante 1:18 103888025-R1 Metal
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Biante recrea en diecast a escala 1:18 el Ford Sierra RS500 con el que Tony Longhurst y Tomas Mezera ganaron las 1000 Millas de Bathurst en 1988. Puertas y capó se abren. Esta unidad se suministra en una caja de sustitución, sin que ello afecte a la miniatura. Pieza distinta para coleccionistas del touring car australiano.
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caja de Repuesto Biante 1:18
Precio actual: 237,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Biante
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
103888025-R1
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caja de Repuesto Biante 1:18

TL;DR: El Ford Sierra RS500 número 25 de Biante reproduce en diecast a escala 1:18 el coche con el que Tony Longhurst y Tomas Mezera ganaron las 1000 Millas de Bathurst en 1988. Puertas y capó se abren, y esta unidad se suministra en una caja de sustitución.

Bathurst es, para el automovilismo australiano, lo que Le Mans representa para Europa: una carrera de resistencia donde los turismos de producción se ponen a prueba durante mil kilómetros. Biante recrea el Sierra RS500 número 25 con el que Tony Longhurst y Tomas Mezera se impusieron en la edición de 1988.

Biante y el Ford Sierra RS500 de Bathurst en 1:18

Carrocería diecast con puertas y capó practicables

Biante fabrica este Sierra en diecast de zinc, un material que transmite peso real desde el primer contacto, algo que se agradece en un coche con tanta presencia visual como un Sierra de competición. Las puertas se abren con recorrido limpio y el capó también es practicable, mostrando una recreación del motor Cosworth turboalimentado preparado para una carrera de resistencia de mil kilómetros. El ajuste de las líneas de las puertas se mantiene uniforme en toda la carrocería, un detalle que distingue a los fabricantes especializados en turismos australianos como Biante. La solidez del metal fundido ayuda además a conservar la forma del alerón trasero con el paso de los años.

Una pieza con caja de sustitución

Como indica su referencia, esta unidad concreta se suministra en una caja de sustitución en lugar del embalaje original de Biante, una circunstancia que conviene conocer antes de la compra, aunque no afecta en absoluto a la miniatura en sí. El coche conserva toda la decoración, los detalles de carrocería y el acabado habitual de la marca; lo único distinto es el embalaje exterior. Para un coleccionista centrado en la pieza más que en el envoltorio, esta circunstancia no supone ningún inconveniente real. Es un dato honesto que conviene dejar claro desde el principio.

Bathurst 1988 y el dominio del Sierra RS500

Longhurst, Mezera y una victoria histórica

Tony Longhurst y Tomas Mezera se impusieron en la edición de 1988 de las 1000 Millas de Bathurst al volante de este Sierra RS500, en una de las temporadas en las que el modelo de Ford dominó de forma casi absoluta el touring car australiano. Aquella victoria se enmarca en los años en los que Bathurst se convirtió en una de las carreras de resistencia más seguidas del hemisferio sur, con equipos europeos y australianos compartiendo parrilla bajo el mismo reglamento de Grupo A. Para el automovilismo australiano, ganar en Bathurst sigue siendo hoy una de las mayores distinciones posibles.

El Grupo A australiano y la llegada del Cosworth

El reglamento de Grupo A permitió que el Sierra RS500, desarrollado originalmente para el mercado europeo, llegara también a Australia y se impusiera rápidamente gracias a la potencia de su motor Cosworth turboalimentado y a un peso relativamente contenido para su categoría. Esa superioridad técnica llevó a los organizadores a introducir cambios en el reglamento en las temporadas siguientes para equilibrar la competición. El dominio del Sierra en Bathurst durante esos años forma parte de la historia más recordada del touring car australiano. Esta miniatura documenta precisamente uno de esos años de dominio total.

Una pieza distinta para coleccionistas del touring car australiano

En una colección centrada en el touring car internacional, este Sierra RS500 de Bathurst aporta una perspectiva distinta a la europea, la de un campeonato que adoptó el mismo coche y lo convirtió en protagonista de su propia historia de competición. A escala 1:18 el coche mide poco más de veinte centímetros, y su decoración de carreras lo hace fácilmente distinguible de las versiones europeas del mismo modelo con otros números y patrocinadores. Para quien ya colecciona Sierras de diferentes campeonatos, esta unidad de Biante, pese a llegar en caja de sustitución, añade la perspectiva australiana a una saga de coches que dominó el touring car mundial a finales de los años ochenta.

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