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Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

Agotado
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18 100768406 Metal
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Minichamps reproduce en diecast 1:18 el Ford Escort II RS1800 #6 que Roger Clark llevó a la victoria en el Rally RAC de 1976. El Grupo 4 homologado con el motor Cosworth BDA de dieciséis válvulas convirtió al Escort en referencia del rallying europeo de los años setenta, y esta réplica conserva la librea del coche de fábrica junto con los pasos de rueda ensanchados y las luces auxiliares propias de la versión de competición. Una pieza central para cualquier colección de rally británico clásico.
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18
Precio actual: 189,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
100768406
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Sobre el Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Ford Escort II RS1800 #6 es un diecast 1:18 del coche con el que Roger Clark ganó el Rally RAC de 1976, homologado en Grupo 4 con el motor Cosworth BDA. Reproduce la librea de fábrica, los pasos de rueda ensanchados y las luces auxiliares propias de la competición de rally.

El Escort RS1800 fue, durante buena parte de los años setenta, el coche a batir en el rallying europeo, y ningún piloto lo representó mejor ante el público británico que Roger Clark, uno de los nombres más queridos del deporte en su país.

El Escort RS1800 y su homologación en Grupo 4

El motor Cosworth BDA y la mecánica de competición

Para poder competir en el Grupo 4, Ford tuvo que homologar el Escort RS1800 con un número mínimo de unidades de calle, un ejercicio similar al que otras marcas europeas realizaban para llevar sus modelos de producción a la competición. El corazón de la variante de competición era el motor Cosworth BDA, un cuatro cilindros de dieciséis válvulas derivado de la experiencia de Ford en circuito, que ofrecía la fiabilidad y la respuesta necesarias para las etapas de tierra y asfalto. La caja de cambios y la suspensión reforzada, adaptadas a las etapas de tierra, completaban un paquete mecánico que convirtió al Escort en la base preferida de numerosos equipos privados europeos.

Roger Clark y la victoria en el Rally RAC de 1976

El Rally RAC de 1976, disputado en los bosques británicos en pleno invierno, era una de las pruebas más exigentes del calendario, con etapas cronometradas sobre terreno embarrado y jornadas de conducción casi continua. Roger Clark, que ya era ídolo local por victorias anteriores en la misma prueba, llevó su Escort RS1800 número 6 a la victoria esa temporada. Ese tipo de victoria, lograda ante el público local en una prueba tan seguida, contribuyó a construir la imagen del Escort como el coche de rally británico por excelencia, por delante incluso de otros modelos con más presupuesto de fábrica.

El acabado de Minichamps en un icono del rally británico

Pasos de rueda, luces auxiliares y librea de fábrica

Minichamps reproduce los pasos de rueda ensanchados que distinguían al Escort de competición del modelo de calle, junto con las luces auxiliares montadas sobre la parrilla, un detalle imprescindible para cualquier Escort de rally de los años setenta bien documentado. La librea de fábrica, con los colores y la rotulación de la temporada 1976, se aplica con un registro preciso sobre la carrocería, sin desbordes visibles en los bordes de cada franja de color. Las llantas de radios anchas, calzadas con el offset propio de la preparación de competición, ocupan por completo el hueco de los pasos de rueda.

Ajuste de carrocería y detalle de cabina

El ajuste entre las puertas, el capó y el resto de la carrocería se mantiene estrecho pese a los pasos de rueda añadidos, sin los huecos irregulares que delatarían una fundición menos cuidada. En el interior, el arco de seguridad, el asiento de competición y el volante deportivo se reproducen con el detalle que distingue a un diecast de gama media de una réplica genérica de rally sin atención al habitáculo real de un coche de competición homologado.

El Escort como pieza central de una colección de rally clásico

Dentro de una colección de rally clásico, este Escort RS1800 ocupa un lugar casi obligatorio, comparable al que ocupa un 911 en una colección de circuito. A unos 22 centímetros de largo, su huella en la vitrina es similar a la de un cupé deportivo de calle. El peso del zamak en mano transmite la robustez que convenía a un coche pensado para etapas de rally sobre terreno irregular, más allá de la elegancia que exige un cupé de calle. La victoria en el RAC de 1976 aporta el peso histórico que convierte a esta unidad en la elección natural para quien empieza una colección centrada en el rally británico de los setenta.

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