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Ferrari 288 GTO #40 Rojo Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Rojo Bburago 1:18 3027-P4 Metal
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El Bburago Ferrari 288 GTO #40 en rojo recrea a escala 1:18 el superdeportivo que Maranello homologó en 1984 para el grupo B de rally, el antecesor directo del mítico F40. La carrocería diecast incorpora partes practicables que dejan a la vista el motor V8 biturbo y un habitáculo fiel al original. Una pieza accesible para iniciarse en la colección de Ferraris de los años ochenta sin renunciar al detalle mecánico.
Ferrari 288 GTO #40 Rojo Bburago 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Ferrari
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
3027-P4
100% auténtico
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Ferrari 288 GTO #40 Rojo Bburago 1:18

TL;DR: El Bburago Ferrari 288 GTO #40 1:18 es un diecast rojo del superdeportivo homologado en 1984 para el grupo B, antecesor del F40. La carrocería incorpora partes practicables que muestran el V8 biturbo y el habitáculo, con un acabado accesible propio de la gama de entrada de Bburago.

Pocos superdeportivos italianos cargan tanta historia de competición frustrada como el 288 GTO, homologado para unas carreras de grupo B que nunca llegó a disputar. Bburago traslada esa herencia a una miniatura de 1:18 accesible, con la carrocería roja y el número 40 que evocan la vocación competitiva del modelo original.

Bburago Ferrari 288 GTO 1:18 y la herencia del grupo B

Un homologado que nunca corrió

Ferrari desarrolló el 288 GTO a partir de la base mecánica de la 308 para cumplir con el mínimo de unidades que exigía el grupo B de rallies y resistencia, una categoría que la FIA canceló antes de que el modelo debutara en competición. Ese origen frustrado no restó interés al coche: su motor V8 biturbo, montado en posición central longitudinal, y su carrocería en fibra de vidrio y Kevlar anticiparon buena parte de lo que después definiría al F40. Bburago, fabricante italiano con largo recorrido en la reproducción de Ferraris de calle y competición, elige precisamente esa versión de carreras marcada con el número 40, un guiño directo a la vocación deportiva que el coche nunca pudo demostrar en pista.

Capó practicable sobre un V8 biturbo recreado

La carrocería diecast incorpora un capó trasero practicable, un rasgo habitual en la gama de Bburago que permite observar el V8 biturbo recreado bajo la trasera y un habitáculo con volante, asientos deportivos y tablero simplificado pero reconocible. El mecanismo de apertura trabaja con cierta holgura, propia de una pieza de entrada en diecast, y no busca la precisión de un montaje de gama alta sino la funcionalidad directa que invita a manipular el modelo. El rojo Ferrari cubre la carrocería con un brillo uniforme, y el número 40 junto a las franjas de competición se distinguen con nitidez sobre el fondo oscuro de las llantas.

Zamak accesible frente a la resina de gama alta

Lo que el diecast de entrada ofrece y dónde cede terreno

El zamak con el que Bburago construye este 288 GTO aporta un peso notable al cogerlo, una densidad que ninguna pieza de plástico o resina ligera puede igualar a este precio. Las tolerancias de fundición son más generosas que en un diecast de gama alta o en una resina de edición limitada, por lo que la línea de apertura muestra una separación visible en lugar de un corte milimétrico, y el interior simplifica algunos detalles que una pieza de coleccionista exigente desarrollaría con mayor profundidad. A cambio, el conjunto resulta resistente al manejo frecuente, algo que agradecen quienes compran el modelo pensando también en mostrarlo abierto sobre una mesa, no solo en vitrina cerrada.

El 288 GTO entre los superdeportivos ochenteros de Bburago

Dentro del catálogo de superdeportivos italianos de los años ochenta que Bburago ha reproducido en 1:18 a lo largo de las décadas, el 288 GTO ocupa un lugar propio gracias a su rareza mecánica y a su papel de precursor del F40. Frente a una resina de gama alta centrada en la fidelidad de cada línea de corte, este diecast prioriza el precio accesible y la posibilidad de abrir el coche para mostrar el motor, una experiencia más cercana al juego de vitrina que a la pieza intocable, y por eso resulta un buen punto de entrada para quien empieza a coleccionar Ferraris de esta década.

El 288 GTO en una colección de Ferraris ochenteros

A 1:18, esta miniatura ocupa el espacio habitual de un superdeportivo en una vitrina estándar y combina bien junto a otros Ferrari de la misma década, desde la Testarossa hasta el propio F40, trazando la evolución que llevó del 288 GTO al mito de 1987. Su condición de pieza practicable la hace especialmente adecuada para quien disfruta manipulando el modelo y mostrando el motor a los visitantes de la colección, más que para quien busca una réplica estática de alta fidelidad. El precio accesible de Bburago permite además reunir varias unidades de la misma época sin comprometer el presupuesto, formando una pequeña cronología de los superdeportivos italianos de los ochenta con un desembolso razonable.

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