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BMW E30 M3 #20 M. Duez / A. Lopes 1000 Lakes Rally 1989 IXO 1:18
BMW E30 M3 #20 M. Duez / A. Lopes 1000 Lakes Rally 1989 IXO 1:18
Agotado
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IXO reproduce en 1:18 el BMW E30 M3 #20 pilotado por M. Duez y A. Lopes en el Rally de los 1000 Lagos de 1989, con la decoración de competición y la carrocería reforzada propia del Grupo A. Una pieza de referencia para colecciones centradas en la era dorada del rally europeo.
Sobre el BMW E30 M3 #20 M. Duez / A. Lopes 1000 Lakes Rally 1989 IXO 1:18
TL;DR: Este BMW E30 M3 #20 de M. Duez y A. Lopes en el Rally de los 1000 Lagos 1989, a escala 1:18 de IXO, reproduce en diecast la carrocería de competición Grupo A. El E30 M3 es la homologación que llevó al M3 a los circuitos de turismos y a los tramos de rally europeos con éxito real.
BMW construyó el E30 M3 para cumplir con la normativa Grupo A, y esa obligación técnica terminó dando lugar a uno de los coches de competición más versátiles de su década.
La decoración de rally en el diecast IXO 1:18
IXO reproduce aquí la librea de competición completa: número de puerta, logotipos de patrocinador y los característicos pasos de rueda ensanchados del E30 M3 que le daban esa presencia agresiva sobre el asfalto de los tramos finlandeses. La carrocería diecast recoge bien los detalles de aerodinámica añadida, como el alerón trasero y el spoiler delantero, elementos que distinguían al M3 de competición de la versión de calle. El pintado respeta los colores originales del equipo con la fidelidad esperable de una casa especializada en réplicas de competición, y la silueta compacta del E30 se reconoce de inmediato incluso bajo la decoración deportiva.
El E30 M3 en el rally europeo de finales de los 80
El Rally de los 1000 Lagos, celebrado en Finlandia, era una de las pruebas más exigentes del calendario europeo por la velocidad de sus tramos de grava, y ver a un M3 de tracción trasera competir allí frente a rivales con tracción total decía mucho del equilibrio de chasis que BMW había logrado. El motor de cuatro cilindros del M3, derivado de la unidad de competición del M1, ofrecía menos potencia bruta que sus rivales, pero compensaba con agilidad. Para una colección de rally de los años 80, este E30 M3 aporta la perspectiva de un coche de turismos compitiendo con éxito fuera de su terreno natural en circuito.
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