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Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18

Agotado
Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18 100756100 Metal
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El Porsche 917/20 de Minichamps recrea a escala 1:18 el coche de competición Vaillant Racing #0, ganador del campeonato Interserie de 1975 con G. Müller. La carrocería de prototipo abierto, la librea amarilla y negra de Vaillant y el número de competición se reproducen con fidelidad. Puertas y capó se abren con bisagras metálicas, y el chasis muestra el nivel de detalle mecánico propio de un coche de resistencia de los años setenta.
Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18
Precio actual: 170,00 €
Agotado

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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
100756100
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: El Porsche 917/20 de Minichamps reproduce en diecast 1:18 el coche de competición Vaillant Racing #0 con el que G. Müller ganó en el campeonato Interserie de 1975. La librea amarilla y negra de Vaillant, el número de competición y la carrocería de prototipo abierto distinguen esta pieza dentro del catálogo de coches de carreras Porsche de los setenta.

El 917 fue el prototipo que llevó a Porsche a ganar Le Mans por primera vez, y cuando la normativa de la FIA restringió los prototipos cerrados a comienzos de los setenta, la familia 917 siguió compitiendo en versión abierta dentro del Interserie europeo, el campeonato que este ejemplar de G. Müller ganó en 1975.

Del dominio en Le Mans al Interserie europeo

Por qué el 917 pasó de circuito cerrado a competición abierta

El Porsche 917 se hizo célebre por dominar el Campeonato Mundial de Marcas y ganar Le Mans a comienzos de los setenta con su carrocería cerrada, pero cuando los reglamentos internacionales endurecieron las condiciones para ese tipo de prototipos, Porsche adaptó la base mecánica del 917 a carrocerías abiertas de competición, más ligeras y orientadas a series como el Can-Am estadounidense y el Interserie europeo. Esa segunda vida del 917, menos conocida que su etapa de Le Mans, es la que reproduce este modelo de Minichamps.

El Interserie como escenario de la segunda vida del 917

El Interserie funcionó como campeonato europeo de coches de competición sport-prototipo durante buena parte de los años setenta y ochenta, dando continuidad a la filosofía de coches muy potentes y carrocerías abiertas cuando otras categorías internacionales fueron cerrando esa puerta. Los 917 de competición, patrocinados por marcas como Vaillant, encontraron en esta serie un escenario donde seguir compitiendo varios años después de su debut, y la victoria de G. Müller en 1975 que reproduce esta miniatura pertenece precisamente a esa etapa tardía pero relevante del modelo.

La librea Vaillant y el número 0 en diecast 1:18

Colores de patrocinio reproducidos con precisión

Vaillant, fabricante alemán de equipos de calefacción, patrocinó varios coches de competición Porsche durante los años setenta con una librea amarilla y negra fácilmente reconocible en los circuitos europeos de la época. Minichamps reproduce esa combinación de colores con un pintado uniforme sobre la carrocería de prototipo abierto, y el número de competición, el «0» de este ejemplar, mantiene la tipografía y posición características de los coches de resistencia del periodo.

Aperturas y detalle mecánico de un prototipo de competición

Puertas y capó, en las zonas donde el diseño del prototipo lo permite, se abren sobre bisagras metálicas, dejando ver parte del compartimento mecánico trasero. El chasis y la zona de suspensión muestran un nivel de detalle propio de un coche de competición, con conductos de refrigeración y elementos aerodinámicos moldeados que en un coche de calle no tendrían sentido reproducir, un enfoque de fabricación distinto al de los cupés de calle de la misma marca.

Un prototipo de competición distinto a los cupés de calle de la gama

Frente a los cupés y descapotables de calle que dominan buena parte del catálogo de coches clásicos, este 917/20 aporta a una vitrina el registro de la competición pura: sin parachoques de calle, sin ventanas laterales completas, con una carrocería pensada exclusivamente para rendir en pista. Es una pieza que funciona bien tanto de forma independiente, como protagonista de una vitrina dedicada a coches de carreras, como en compañía de otros prototipos Porsche de los años setenta para narrar visualmente la evolución del 917 desde Le Mans hasta el Interserie. Para un coleccionista que ya posee 911 de calle de la misma marca, añadir este prototipo amplía la representación de Porsche hacia un terreno completamente distinto: el de las carreras de resistencia.

Espacio y contexto para exhibir un coche de competición

A unos 24 centímetros de largo, propios de un prototipo de competición a escala 1:18, este 917/20 exige un espacio de vitrina algo mayor que un cupé compacto, especialmente si se exhibe con el capó abierto mostrando el compartimento mecánico. Es una pieza recomendable para quien ya tiene experiencia coleccionando coches de calle y quiere dar el salto hacia los coches de competición, un terreno con menos unidades disponibles pero con un atractivo histórico considerable. La combinación de librea Vaillant y victoria documentada en Interserie 1975 le da además un contexto concreto que muchas reproducciones de coches de carreras no ofrecen.

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