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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18 100736102-O Metal
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El Porsche 917/10 a escala 1:18 de Minichamps reproduce el prototipo turboalimentado con el que Willi Kauhsen ganó los 300 km del Nürburgring de 1973 en el campeonato Interserie. La carrocería en diecast recoge el ancho alerón trasero y las proporciones ensanchadas de la versión Can-Am del 917, con un acabado sólido pensado para coleccionistas de prototipos setenteros y aficionados a la era turbo de las carreras de resistencia.
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
100736102-O
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: El Porsche 917/10 1:18 de Minichamps reproduce el coche con el que Willi Kauhsen ganó los 300 km del Nürburgring de 1973 en el campeonato Interserie, evolución turbo del 917 vencedor en Le Mans adaptada al Can-Am europeo. Una pieza en diecast para coleccionistas de prototipos de los setenta.

El 917 ya había ganado Le Mans dos veces cuando Porsche decidió convertirlo en un misil turboalimentado para el Can-Am, y esa misma filosofía de potencia bruta llegó a Europa a través de la Interserie, donde Willi Kauhsen encontró terreno para brillar con su propio equipo.

El Porsche 917/10 y la Interserie de los años setenta

Del Le Mans al Can-Am: la evolución turbo del 917

Porsche introdujo el turbocompresor en el flat-12 del 917 a comienzos de los setenta, un salto que multiplicó la potencia disponible hasta niveles que ningún otro prototipo de la época podía igualar. El resultado, primero el 917/10 y después el todavía más extremo 917/30, dominó el Can-Am estadounidense de tal manera que la serie cambió de reglamento poco después para frenar a Porsche. En Europa, la Interserie ofrecía un marco similar, con normativa abierta a motores de gran cilindrada, y permitió que versiones como este 917/10 siguieran compitiendo con éxito fuera de Estados Unidos. Esa potencia extrema, cercana a los mil caballos en las versiones más radicales, sigue siendo uno de los episodios técnicos más citados en la historia de las carreras de resistencia.

Willi Kauhsen y la victoria en el Nürburgring de 1973

Willi Kauhsen, piloto alemán con su propio equipo, llevó el 917/10 a la victoria en los 300 kilómetros del Nürburgring de 1973 dentro del campeonato Interserie, una prueba disputada en uno de los trazados más exigentes de Europa. Ese resultado formaba parte de una época en la que pilotos privados con recursos y conocimiento técnico suficientes podían competir con maquinaria de fábrica, siempre que consiguieran domesticar la potencia bruta del flat-12 turbo sobre un chasis pensado originalmente para las curvas de Le Mans. Su nombre, menos conocido hoy que el de los pilotos de fábrica, forma parte sin embargo de la memoria de una Interserie que dio paso más tarde al Grupo C.

Alerón ancho y flat-12: el 917/10 en diecast Minichamps

Librea y alerón trasero de época

Minichamps reproduce sobre el diecast la librea del número 2 de Kauhsen, con los colores y patrocinadores propios del equipo aplicados mediante tampografía para conservar bordes definidos en cada rótulo. El característico alerón trasero del 917/10, mucho más ancho que el de las versiones de Le Mans, aparece como pieza independiente ensamblada con precisión, un detalle que distingue de un vistazo a esta variante Can-Am del resto de la familia 917.

Detalle de motor y carrocería en diecast

La carrocería, más voluminosa que la del 917K de circuito, refleja los cambios aerodinámicos necesarios para estabilizar un coche con semejante potencia a alta velocidad, y Minichamps mantiene esas proporciones sin simplificar las líneas del morro ni de los pasos de rueda ensanchados. El peso del zamak, perceptible al levantar el modelo de su base, transmite la sensación de solidez que un prototipo de esta envergadura debería tener incluso en miniatura.

Una pieza singular para una colección de prototipos setenteros

Un Porsche 917 en cualquiera de sus variantes ocupa un lugar destacado en una colección de prototipos, y esta versión Interserie aporta un ángulo menos habitual que las célebres victorias de Le Mans, más cercano a las carreras europeas de gran cilindrada que definieron buena parte de los setenta. Colocado junto a un 917K de circuito, permite mostrar en la misma vitrina las dos caras de un mismo coche: la resistencia pura y la potencia turboalimentada del Can-Am. Dentro del catálogo Minichamps de prototipos históricos, esta pieza se dirige a un coleccionista que valora la rareza del tema por encima de la popularidad del piloto, y recuerda que la historia del automovilismo de los setenta no se escribió solo en los grandes circuitos internacionales, sino también en campeonatos nacionales de enorme nivel técnico.

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