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Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18

Agotado
Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18 100666149 Metal
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Minichamps reproduce en diecast 1:18 el Porsche 906 K #49 que Jo Siffert y R. Vogele llevaron a las 12 Horas de Sebring de 1966. La carrocería Kurzheck, de cola corta, respondía mejor que la Langheck en los trazados con más curvas, y este ejemplar conserva las puertas de guillotina y la librea de carreras de aquella temporada. Una pieza que añade el nombre de Siffert, uno de los pilotos suizos más recordados de los años sesenta, a una colección de prototipos Porsche.
Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18
Precio actual: 228,00 €
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Ficha técnica
Marca del coche
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado del modelo
Modelo Usado
SKU
100666149
100% auténtico Directo de fabricantes
Cartón de 5 capas Interior relleno de espuma
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Pago seguro Cifrado SSL de 256 bits

Sobre el Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18

TL;DR: El Minichamps Porsche 906 K #49 es un diecast 1:18 del prototipo de cola corta que Jo Siffert y R. Vogele condujeron en las 12 Horas de Sebring de 1966. Reproduce la carrocería Kurzheck homologada para el Grupo 4, con puertas de guillotina y la rotulación de carrera de aquella temporada.

Siffert ya era, en 1966, uno de los pilotos suizos con más proyección del sport prototype, y este 906 K documenta una de las citas americanas de aquella temporada, la exigente carrera de resistencia de Sebring, en Florida.

El 906 Kurzheck y su papel en la resistencia americana

Cola corta para trazados con más curvas

La versión Kurzheck del 906 acortaba la cola respecto a la variante Langheck pensada para Le Mans, un ajuste que mejoraba la maniobrabilidad en circuitos con más curvas y menos rectas largas, como el trazado mixto de Sebring, construido sobre un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial. Esa cola corta reducía también el peso total del conjunto, una ventaja añadida en una carrera de doce horas donde la fiabilidad mecánica pesaba tanto como la velocidad punta. El motor plano de seis cilindros montado en posición central seguía siendo el mismo bloque que equipaba a la versión de cola larga, por lo que la diferencia de comportamiento entre ambas carrocerías dependía casi por completo de la aerodinámica.

Jo Siffert y la temporada de Sebring 1966

Jo Siffert, piloto suizo que por entonces ya corría tanto en sport prototype como en monoplazas, comparte este chasis con R. Vögele en la entrada de Sebring de 1966, dentro del amplio programa de competición que Porsche desplegaba aquella temporada en ambos continentes. Su carrera posterior en Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans terminaría consolidando su nombre entre los grandes pilotos suizos, lo que da a este chasis de Sebring el valor añadido de documentar una etapa temprana de esa trayectoria.

La fundición diecast de Minichamps y sus prototipos de época

Puertas de guillotina y ajuste de fibra en miniatura

Minichamps reproduce la carrocería Kurzheck en zamak con el perfil corto de cola bien definido, sin alargar la línea trasera como ocurre en la versión Langheck de la misma familia. Las puertas de guillotina se abren sobre bisagras metálicas con la resistencia suficiente para quedarse en posición mientras se observa el interior, y el ajuste entre los paneles laterales y el capó delantero se mantiene ajustado, sin los huecos irregulares que delatarían una fundición menos cuidada. Las llantas de radios reproducen el diseño Fuchs habitual en la competición Porsche de la época, montadas con el offset correcto dentro de los pasos de rueda.

Rotulación #49 y detalle de cabina de competición

El número 49 se aplica con un registro limpio sobre la carrocería, sin desbordes en los bordes de la cifra, y el resto de la rotulación de época se sitúa donde la documentación fotográfica de la carrera lo sitúa. El habitáculo despojado, con el arco de seguridad visible y los instrumentos básicos a la vista tras el parabrisas, respeta la sobriedad de un prototipo de resistencia de los años sesenta, sin el acolchado ni los acabados de un coche de calle.

El contraste Kurzheck frente a la Langheck en una misma vitrina

Puesto junto a un 906 Langheck en la misma vitrina, este Kurzheck completa el contraste de perfiles que define a la familia 906: una cola larga para las rectas de la Sarthe y una cola corta para los trazados mixtos como Sebring. A unos 20 centímetros de largo, ambas versiones comparten huella en el estante, lo que permite reunirlas sin problemas de espacio. El material diecast, más pesado en mano que una resina sellada, conviene especialmente a un prototipo pensado para doce horas de uso continuo, donde la robustez importaba tanto como la velocidad. Para quien colecciona por piloto en lugar de por circuito, la presencia de Siffert en este chasis añade una razón adicional para elegir esta versión.

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