Hyundai i20 N Rally1 #6 D. Sordo / C. Carrera Rally Monte Carlo 2023 IXO 1:18

En la parrilla del WRC moderno, una sola combinación lleva piloto y copiloto españoles: Dani Sordo y Carlos Carrera en el Hyundai i20 N Rally1 #6. Para el aficionado del Rally de España —la prueba que cada año reúne en Cataluña a decenas de miles de espectadores— este IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18 no es un modelo más de la temporada. Es el coche de los suyos, documentado en el evento que da inicio al campeonato mundial.

Dani Sordo y Carlos Carrera — El Equipo WRC Español

Dani Sordo, nacido en Torrelavega, Cantabria, lleva más de una década como piloto oficial de Hyundai Motorsport. Su palmarés incluye varias victorias en el Rally de Catalunya —la prueba del WRC que transcurre en asfalto catalán y aragonés— convirtiendo cada edición del RACC en una cita especial para los seguidores españoles. Carlos Carrera, su copiloto habitual, es también español, una combinación tan poco frecuente en el WRC de alto nivel que hace de este #6 una pieza con una carga sentimental que los modelos de otros pilotos no alcanzan para el público de este país.

Monte Carlo 2023 fue el primer asalto de la temporada, y Sordo afrontó la prueba en la configuración Rally1 híbrida que Hyundai había continuado desarrollando durante el invierno. El #6 corrió en la apertura del campeonato junto al #11 de Neuville y Wydaeghe, formando la vanguardia de Hyundai Motorsport en los tramos nocturnos y de montaña que caracterizan al principado de Mónaco. Para los aficionados que vivieron el WRC de los años noventa a través de los fascículos Altaya y hoy quieren la referencia actual de su piloto nacional, este modelo cubre exactamente ese hueco.

La librea del #6 sigue la misma base azul y blanca de Hyundai Motorsport que el #11, con los identificadores de número y patrocinadores diferenciados. A 1:18, las diferencias entre el coche de Sordo y el de Neuville —detalles de configuración y pequeñas variaciones de montaje que los equipos introducen entre pilotos— quedan registradas con la fidelidad que IXO aplica a toda su serie Rally.

La Librea Hyundai Motorsport y el Diecast IXO

IXO construye este modelo en aleación de zinc, con partes móviles que la resina sellada de fabricantes como Otto no puede incorporar. Las puertas abren sobre bisagras metálicas de resistencia firme, y el interior reproduce la jaula antivuelco de sección cuadrada, los asientos con arnés de seis puntos y el equipamiento electrónico de rally que caracteriza a la generación Rally1. Levantar el capó revela el conjunto motor-híbrido en miniatura, con los colores de cableado visibles.

La tampografía de la librea trabaja bien en las superficies curvas del i20 N, especialmente en los alerones delantero y trasero donde las gráficas cambian de plano. Los números de puerta blancos sobre fondo negro y los patrocinadores Hyundai se asientan sin pérdida de registro perceptible a simple vista. La escala 1:18 permite leer los textos de patrocinador secundarios que en el 1:43 quedan reducidos a manchas de color.

Frente al diecast de gama de entrada de marcas como Bburago, la serie Rally de IXO trabaja con datos de evento reales y reproduce variantes de especificación por prueba, no únicamente la librea genérica de temporada. Eso significa que el #6 de Monte Carlo tiene diferencias respecto a una eventual versión de la misma temporada en grava, lo que da valor individual a cada referencia.

El Referente Español en la Colección WRC Moderna

Para una exposición WRC 2023 en 1:18, el Sordo/Carrera #6 cumple una función doble. Completa el equipo Hyundai Motorsport de Monte Carlo junto al Neuville #11 —una pareja de fabricante natural— y al mismo tiempo actúa como el referente nacional en cualquier colección que incluya pilotos de múltiples países. El WRC ha contado con presencia española continua desde los tiempos de Carlos Sainz padre, y Sordo representa la continuación directa de esa tradición.

Expuesto junto a modelos de Sainz en el Celica o el Corolla WRC de las décadas anteriores, el i20 N Rally1 #6 de Sordo traza una línea temporal del piloto español de WRC que tiene coherencia propia más allá del resultado concreto de Monte Carlo. Es la pieza que da contexto presente a una colección histórica, y la que los aficionados españoles buscarán primero cuando accedan al catálogo de replicas del WRC moderno a 1:18.